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当船舶重心在稳心之下漂心之上时称船舶处于（）状态。
A、稳定平衡
B、不稳定平衡
C、随遇平衡
D、中性平衡
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IMO《2008IS规则》和我过《法定规则》对普通货船完整稳性要求是（）。
A、均是最低衡准要求
B、均是最高衡准要求
C、前者是最低衡准要求，后者是最高衡准要求
D、前者是最高衡准要求，后者是最低衡准要求
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关于船内载荷垂向移动对GM值的影响，说法正确的是：（）
A、垂向移动载荷，使横稳心距基线高度KM改变，从而改变了GM
B、垂向移动载荷，使船舶重心KG改变，从而影响了GM
C、垂向移动载荷，使船舶产生横倾角，从而使GM减小
D、垂向移动载荷，使浮心距基线高度KB变化，从而使GM变化。
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受一突风作用某船横倾25°，按照稳性的分类原则，此时船舶的稳性属于（）。 ①初稳性；②动稳性；③静稳性；④大倾角稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性。
A、①②③④
B、②③④⑤
C、②④⑤
D、②③④⑤⑥
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实际营运中，通常不考虑纵向大倾角倾斜问题的原因是（）。
A、船员对这一问题不感兴趣
B、国际上对这方面没有明确的规定
C、问题太复杂
D、通常纵稳性很大而不会使船舶纵向倾覆
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在船舶稳性力矩表达式MR=9.18△GZ中，小倾角条件下叙述正确的是：（）
A、GZ的大小与横倾角α成正比
B、GZ的大小与横倾角α成正比
C、GZ的大小与横倾角α的正弦成正比
D、GZ的大小与横倾角α的余弦成正比