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关于船内载荷垂向移动对GM值的影响，说法正确的是：（）
A、垂向移动载荷，使横稳心距基线高度KM改变，从而改变了GM
B、垂向移动载荷，使船舶重心KG改变，从而影响了GM
C、垂向移动载荷，使船舶产生横倾角，从而使GM减小
D、垂向移动载荷，使浮心距基线高度KB变化，从而使GM变化。
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IMO《2008IS规则》和我过《法定规则》对普通货船完整稳性要求是（）。
A、均是最低衡准要求
B、均是最高衡准要求
C、前者是最低衡准要求，后者是最高衡准要求
D、前者是最高衡准要求，后者是最低衡准要求
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实际营运中，通常不考虑纵向大倾角倾斜问题的原因是（）。
A、船员对这一问题不感兴趣
B、国际上对这方面没有明确的规定
C、问题太复杂
D、通常纵稳性很大而不会使船舶纵向倾覆
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根据我国现行《海船法定检验规则》对国际航区普通货船完整稳性的要求，说法正确的是（）。
A、天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过16°或甲板进水角。
B、天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过16°或甲板进水角的80%。
C、天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过12°或甲板进水角。
D、天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过16°或甲板进水角的60%。
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下列（）属于不稳定平衡范畴。
A、随遇平衡
B、稳定平衡
C、不稳定平衡
D、A+C
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船舶横倾角大于30°时的稳性，称为（）。
A、初稳性
B、动稳性
C、静稳性
D、大倾角稳性