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下列船舶碰撞事故中,属于不可抗力造成的船舶碰撞的是:()

A、时处台风季节,甲船在锚地避风,船长采取了认为必须的一切抗台措施,后因风力过大,致使缆绳、锚链被吹断,撞损临近的锚泊船乙

B、丙船进港时,有强风,航标临时移位,锚泊船丁未按规定点燃锚灯,结果碰撞了该锚泊船。

C、戊船进入狭水道突然遇到浓雾,能见度极差,船长只好立即抛锚。当时该船位于主航道上,由于船长在选择抛锚位置和进行抛锚作业时疏忽,未能听到锚泊船鸣放的警告声号,与锚泊船己相撞

D、庚船夜间行使,由于船长疏于瞭望,与航行速度过快的辛船相撞。

相关标签: 船舶碰撞   警告声   主航道  

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  • 船舶碰撞发生后,在采用一般原则来判定碰撞双方的过失程度时,应以良好船艺和()为尺度。

    A、国际避碰规则

    B、1910年船舶碰撞公约

    C、国际避碰规则及地方航行规章

    D、B+C

  • 以下关于美国处理船舶碰撞的法律,表述有误的是()。

    A、有关船舶碰撞的法律与1910年碰撞公约的规定基本相同

    B、对双方互有过失造成的碰撞,美国在法律上仍保留着平分责任的规定

    C、互有过失的碰撞双方对第三方的人身伤亡负连带责任

    D、互有过失的碰撞双方对财产损害也要负连带责任

  • 常见的无过失碰撞包括()。

    A、不可抗力造成的船舶碰撞

    B、意外事故造成的船舶碰撞

    C、疏忽大意造成的碰撞

    D、A和B

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    C、①③

    D、③④

  • 海洋石油开发工程建筑安装保险的保险责任的确定基础是()。

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    D、以建筑安装工程物质损失险为基础,附加特种风险保险、收入损失保险等

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