可收式减摇鳍是目前船舶上使用较多的一种减摇装置，在操作时不正确的是（）。

A、减摇能力强，在任何横摇角度都可使用

B、鳍片只能在0°鳍角时进行收放

C、只有在鳍片全部伸出到位时，才能转动防摇鳍

D、船舶横摇角小于3～5°时停止使用

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• 与其他主动式减摇装置相比，减摇鳍式减摇装置功率是（），具有很好的运行经济性。

  A、直接产生减摇力矩

  B、用于控制鳍角

  C、产生减摇力矩，直接控制鳍角

  D、用于减少横摇力矩

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• 减摇鳍作为一种减摇装置，其特点是（）

  A、结构简单，减摇效果好，适合于大型客船

  B、结构简单，减摇效果好，适合于各种船舶

  C、结构复杂，减摇效果好，适合于大型客船

  D、结构简单，减摇效果好，适合于各种船舶

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• SSP电力推进装置，有两个固定螺距3叶片的螺旋桨安装在吊舱的前后两端，2个螺旋桨负载分配是（）的总负载，吊舱的侧面的导流鳍，除了提高推进性能外，还兼作（）。

  A、后30%、前70%/电机的散热片

  B、50%/减摇鳍作用

  C、后70%、前30%/电机的散热片

  D、各50%/电机的散热片

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• 下列减摇装置中（），减摇能力大，但在船内占的空间大。

  A、不可收式减摇鳍减摇装置的展弦比大

  B、减摇-防倾联合水舱式减摇装置的横摇周期短

  C、折叠式减摇鳍减摇装置的展弦比小

  D、伸缩式减摇鳍减摇装置的展弦比大

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• 减摇鳍的升力与航速的平方成正比，因此减摇鳍装置适用于航速（）的船舶。

  A、小于18kn

  B、高于12kn

  C、小于12kn

  D、18～42kn

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