千枚岩

• A崩塌现象均发生在坡度大于45°的斜坡上
• B片麻岩构成的边坡易发生崩塌
• C产状为陡立的千枚岩，在临近斜坡表部易发生蠕动变形
• D喷出岩边坡，当柱状节理发育时，易发生水平滑坡

关于边坡岩体稳定性下列叙述正确的是（　）

• A、崩塌现象均发生在坡度大于45°的斜坡上

• B、片麻岩构成的边坡易发生崩塌

• C、产状为陡立的千枚岩，在临近斜坡表部易发生蠕变

• D、喷出岩边坡，当柱状节理发育时，易发生水平滑坡

• A崩塌现象均发生在坡度大于45°的斜坡上
• B片麻岩构成的边坡易发生崩塌
• C产状为陡立的千枚岩，在临近斜坡表部易发生蠕变
• D喷出岩边坡，当柱状节理发育时，易发生水平滑坡

A.喷出岩边坡

B.侵入人岩、沉积岩以及片麻岩、石英岩等构成的边坡

C.含有黏土质页岩、泥岩、煤层、泥灰岩、石膏等夹层的沉积岩边坡

D.千枚岩、板岩及片岩

• A对于临近斜坡表部的千枚岩片岩，当受接力切割遭风化后，常出现顺层滑坡
• B地下水只会使岩石溶蚀，导致上覆岩体塌陷，但并不会使岩石软化
• C地下水增加了岩体重量，可使下滑力增大
• D喷出岩边坡，如玄武岩、凝灰岩，易发生顺层滑动
• E泥岩、煤层等夹层的沉积岩边坡易形成直立边坡并发生崩塌

下列关于形成倾倒的地质条件的说法不正确是（）。

A、倾倒多发生于由塑性的薄层岩层或软硬相间岩层组成的反坡向结构的边坡中

B、陡倾角顺层边坡或脆性岩层顺层边坡垂直于层面的节理发育、切割较深时，表层可能发生倾倒蠕动变形

C、一般来说，页岩、千枚岩、片岩、砂页岩互层不会发生倾倒现象

D、岩层的倾倒是以弯曲、张裂、滑动和转动等形式出现的，倾倒体与下伏完整岩体间可产生折裂或错动

• A地下工程轴线与岩层走向平行时，围岩的稳定性较好
• B一般而言，应避免地下工程轴线沿断层带布置，在选址时尽量避开大断层
• C在布置地下工程时，原则上应避开褶皱核部，可以将地下个放在褶皱的两侧
• D岩浆岩、厚层坚硬的沉积岩及变质岩，围岩稳定性好，适于修建大型地下工程
• E凝灰岩、粘土岩、页岩、千枚岩及某些片岩，稳定性一般，可以建大型地下工程

A.对于喷出岩边坡易形成直立边坡并易发生崩塌

B.对于含有黏土质页岩、泥岩、煤层、泥灰岩、石膏等夹层的沉积岩边坡当受水浸泡或作为水库岸边时,极易发生崩塌或塌滑现象

C.对于深成侵入岩、厚层坚硬的沉积岩以及片麻岩、石英岩等构成的边坡,一般稳定程度是较高的

D.对于千枚岩、板岩及片岩,岩性较软弱且易风化极易形成滑动面,从而使上部松散堆积物形成滑坡

E.对于黄土,当具有垂直节理、疏松透水时,浸水后易崩解湿陷

某施工单位承包了二级公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380为填方路基，填料主要来自于邻近路段的路堑挖方碎石土，其石质成分是强～弱风化片岩、千枚岩和板岩，石料含量占总质量40%～70%。施工中发生如下事件： 事件一：施工前，在路基填料区获取相应的土样，根据公路土工试验过程中的标准方法来进行击实、塑限、液限试验，对土样的颗粒进行分析，取得土样的塑性指数、液塑限、最大粒径等相关的物料力学性质的数据。 事件二：在施工现场的填筑试验中，采用松铺厚度为30cm、40cm分别进行填筑，在每一种松铺厚度进行填筑的时候，在路基的表面设置多个固定的测点，在这些测点上进行高程测量和灌砂法的检测，对其沉降差进行计算，以此获取沉降差、压实度随着压实遍数的变化规律，最终得到松铺厚度以及碾压遍数等施工工艺的参数，其中压实的质量采用沉降差≤2mm和压实度来作为其标准。 事件三：填筑过程中，主要采用分层填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的边坡采用码砌施工工艺成型，采用先填筑后码砌的施工方式，即先在超过路基宽度要求的一定范围内将填料摊铺、压实，然后再按照路基宽度要求进行刷坡，最后将边坡码砌好。事件二中还需要获取哪些施工参数？

某施工单位承包了二级公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380为填方路基，填料主要来自于邻近路段的路堑挖方碎石土，其石质成分是强～弱风化片岩、千枚岩和板岩，石料含量占总质量40%～70%。施工中发生如下事件： 事件一：施工前，在路基填料区获取相应的土样，根据公路土工试验过程中的标准方法来进行击实、塑限、液限试验，对土样的颗粒进行分析，取得土样的塑性指数、液塑限、最大粒径等相关的物料力学性质的数据。 事件二：在施工现场的填筑试验中，采用松铺厚度为30cm、40cm分别进行填筑，在每一种松铺厚度进行填筑的时候，在路基的表面设置多个固定的测点，在这些测点上进行高程测量和灌砂法的检测，对其沉降差进行计算，以此获取沉降差、压实度随着压实遍数的变化规律，最终得到松铺厚度以及碾压遍数等施工工艺的参数，其中压实的质量采用沉降差≤2mm和压实度来作为其标准。 事件三：填筑过程中，主要采用分层填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的边坡采用码砌施工工艺成型，采用先填筑后码砌的施工方式，即先在超过路基宽度要求的一定范围内将填料摊铺、压实，然后再按照路基宽度要求进行刷坡，最后将边坡码砌好。指出事件三中路基填筑过程中的错误做法。

某施工单位承包了二级公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380为填方路基，填料主要来自于邻近路段的路堑挖方碎石土，其石质成分是强～弱风化片岩、千枚岩和板岩，石料含量占总质量40%～70%。施工中发生如下事件： 事件一：施工前，在路基填料区获取相应的土样，根据公路土工试验过程中的标准方法来进行击实、塑限、液限试验，对土样的颗粒进行分析，取得土样的塑性指数、液塑限、最大粒径等相关的物料力学性质的数据。 事件二：在施工现场的填筑试验中，采用松铺厚度为30cm、40cm分别进行填筑，在每一种松铺厚度进行填筑的时候，在路基的表面设置多个固定的测点，在这些测点上进行高程测量和灌砂法的检测，对其沉降差进行计算，以此获取沉降差、压实度随着压实遍数的变化规律，最终得到松铺厚度以及碾压遍数等施工工艺的参数，其中压实的质量采用沉降差≤2mm和压实度来作为其标准。 事件三：填筑过程中，主要采用分层填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的边坡采用码砌施工工艺成型，采用先填筑后码砌的施工方式，即先在超过路基宽度要求的一定范围内将填料摊铺、压实，然后再按照路基宽度要求进行刷坡，最后将边坡码砌好。通过事件一中的试验，还应得出哪些物料力学性质的数据？

某施工单位承包了二级公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380为填方路基，填料主要来自于邻近路段的路堑挖方碎石土，其石质成分是强～弱风化片岩、千枚岩和板岩，石料含量占总质量40%～70%。施工中发生如下事件： 事件一：施工前，在路基填料区获取相应的土样，根据公路土工试验过程中的标准方法来进行击实、塑限、液限试验，对土样的颗粒进行分析，取得土样的塑性指数、液塑限、最大粒径等相关的物料力学性质的数据。 事件二：在施工现场的填筑试验中，采用松铺厚度为30cm、40cm分别进行填筑，在每一种松铺厚度进行填筑的时候，在路基的表面设置多个固定的测点，在这些测点上进行高程测量和灌砂法的检测，对其沉降差进行计算，以此获取沉降差、压实度随着压实遍数的变化规律，最终得到松铺厚度以及碾压遍数等施工工艺的参数，其中压实的质量采用沉降差≤2mm和压实度来作为其标准。 事件三：填筑过程中，主要采用分层填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的边坡采用码砌施工工艺成型，采用先填筑后码砌的施工方式，即先在超过路基宽度要求的一定范围内将填料摊铺、压实，然后再按照路基宽度要求进行刷坡，最后将边坡码砌好。K14+230～K16+380可否按土石路基进行填筑控制？说明理由。

背景资料：

某施工单位承包了二级公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380为填方路基，填料主要来自于邻近路段的路堑挖方碎石土，其石质成分是强～弱风化片岩、千枚岩和板岩，石料含量占总质量40%～70%。施工中发生如下事件：

事件一：施工前，在路基填料区获取相应的土样，根据公路土工试验过程中的标准方法来进行击实、塑限、液限试验，对土样的颗粒进行分析，取得土样的塑性指数、液塑限、最大粒径等相关的物料力学性质的数据。

事件二：在施工现场的填筑试验中，采用松铺厚度为30cm、40cm分别进行填筑，在每一种松铺厚度进行填筑的时候，在路基的表面设置多个固定的测点，在这些测点上进行高程测量和灌砂法的检测，对其沉降差进行计算，以此获取沉降差、压实度随着压实遍数的变化规律，最终得到松铺厚度以及碾压遍数等施工工艺的参数，其中压实的质量采用沉降差≤2mm和压实度来作为其标准。

事件三：填筑过程中，主要采用分层填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的边坡采用码砌施工工艺成型，采用先填筑后码砌的施工方式，即先在超过路基宽度要求的一定范围内将填料摊铺、压实，然后再按照路基宽度要求进行刷坡，最后将边坡码砌好。

问题：

1．K14+230～K16+380可否按土石路基进行填筑控制？说明理由。

2．通过事件一中的试验，还应得出哪些物料力学性质的数据？

3．事件二中还需要获取哪些施工参数？

4．指出事件三中路基填筑过程中的错误做法。