确定区间车调度形式的主要依据是（　）。

A.路段不均衡系数或路段通过量差

B.时间不均衡系数或站点不均衡系数

C.方向不均衡系数或站点不均衡系数

D.时间不均衡系数或方向不均衡系数

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• （）是指为加快车辆周转，采取越站快速运行的调度形式。

  A、区间车

  B、快车

  C、跨线车

  D、定班车

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• 若车辆仅在某种情况下在某段运营时间内上线工作，并且一日连续工作时间累计不超过一个工作班，则这种车辆称为（）。

  A、正班车

  B、加班车

  C、全程车

  D、区间车

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• 确定区间车调度形式的主要依据是（　）。

  A.路段不均衡系数或路段通过量差

  B.时间不均衡系数或站点不均衡系数

  C.方向不均衡系数或站点不均衡系数

  D.时间不均衡系数或方向不均衡系数

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• 在车辆运行方式的确定中，区间车调度形式确定的方法主要包括（）。

  A、路段不均衡系数

  B、路段通过量差

  C、方向不均衡系数

  D、站点不均匀系数

  E、路段均衡系数

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• 在选择车辆调度形式的时，若采用区间车调度形式，则需要满足条件——路段客流差大于等于()倍的计划车载客定额；

  A、2

  B、2~4

  C、1.2~1.5

  D、1.5

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