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我国《法定规则》中定义的国内航行散装谷物船舶是指（）。
A、仅在国内沿海各港口之间航行的散装谷物船舶
B、国际航行船舶在我国港口外部分卸载后进港的散装谷物船舶
C、在我国港口部分卸载后驶往其他国内港口的国际航行散装谷物船舶
D、A、B和C均是
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某散装谷物船（1998年6月14日后建造）装载后上甲板边缘入水角为11°，则由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应（）。
A、不小于12°
B、不大于12°
C、不小于25°
D、不大于11°
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根据IMO《谷物规则》的规定，散装谷物船的剩余静稳性面积应（）m.rad。
A、不小于0.037m•rad
B、不大于0.037m•rad
C、不小于0.075m•rad
D、不大于0.075m•rad
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根据IMO《谷物规则》的规定，散装谷物船由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应（）和上甲板边缘入水角中较小者。
A、不小于12°
B、不大于12°
C、不小于15°
D、不大于15°
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按照我国《法定规则》规定，对非国际航行的散装谷物船，由于谷物移动引起的船舶横倾角应（）。
A、不小于12°
B、不大于12°
C、不小于25°
D、不大于11°
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根据IMO《谷物规则》，计算散粮船的稳性指标中，剩余动稳性值是指（）。
A、在40°以内船舶静稳性曲线所包围的面积
B、在40°以内船舶静稳性曲线和谷物移动力臂曲线所包围的面积
C、在船舶静稳性曲线图中扣除谷物移动力臂曲线下面积后所得的面积
D、A、B、C均不对