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某散装谷物船（1998年6月14日后建造）装载后上甲板边缘入水角为11°，则由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应（）。
A、不小于12°
B、不大于12°
C、不小于25°
D、不大于11°
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《法定规则》对国内航行散装谷物船的稳性要求中，当船舶缺乏谷物横向倾侧体积矩Mv资料时，则经平舱的满载舱倾侧总体积矩Mv′取为（）。
A、0.46Mv
B、0.80Mv
C、1.12Mv
D、0
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根据IMO《谷物规则》的规定，散装谷物船的剩余静稳性面积应（）m.rad。
A、不小于0.037m•rad
B、不大于0.037m•rad
C、不小于0.075m•rad
D、不大于0.075m•rad
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关于IMO《谷物装运规则》和我国《法定规则》对非国际航行散装谷物船特殊稳性衡准的要求，以下说法正确的是（）。
A、二者对特殊稳性衡准要求指标相同，但假定的谷物倾侧模型不同
B、前者满载舱和部分舱均考虑，后者仅计及部分装载舱谷物倾侧力矩
C、前者横向和垂向倾侧力矩均考虑，后者仅计算谷物横向移动倾侧力矩
D、二者对特殊稳性衡准要求指标不同，但假定的谷物倾侧模型相同
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根据IMO《谷物规则》的规定，散装谷物船由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应（）和上甲板边缘入水角中较小者。
A、不小于12°
B、不大于12°
C、不小于15°
D、不大于15°
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根据IMO《谷物规则》，计算散粮船的稳性指标中，剩余动稳性值是指（）。
A、在40°以内船舶静稳性曲线所包围的面积
B、在40°以内船舶静稳性曲线和谷物移动力臂曲线所包围的面积
C、在船舶静稳性曲线图中扣除谷物移动力臂曲线下面积后所得的面积
D、A、B、C均不对