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表面层加工硬化程度是指（）。
A、表面层硬度
B、表面层硬度与基体硬度之比
C、表面层硬度与基体硬度之差
D、表面层硬度与基体硬度之差与基体硬度之比
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（单选题）由于压铸件的表面层因激冷作用而形成致密层，而其内部组织相对表面层比较疏松，同时在表面层附近常有气孔和针孔存在，因此压铸件的机械加工余量（）。
A（1）越少越好（应选用小值）
B（2）尽量多（应选用大值）
C（3）没有限制
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为保证混合料的摊铺质量，下列说法正确的是（ ）。
A、底层采用走线法施工，中层、面层采用平衡梁法施工
B、底、中层采用走线法施工，面层、表面层采用平衡梁法施工
C、底、中层采用平衡梁法施工，面层、表面层采用走线法施工
D、底、中、面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工
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道路表面层施工做法有哪些质量隐患？针对隐患应采取哪些预防措施？
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表面层加工硬化程度是指（）。
A、表面层硬度
B、表面层硬度与基体硬度之比
C、表面层硬度与基体硬度之差
D、表面层硬度与基体硬度之差与基体硬度之比
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背景资料：某公司承建一项城市次干路的改扩建工程，长1．3km，设计宽度40m，上下行双幅路；现况路面铣刨后加铺表面层形成上行机动车道，新建下行机动车道面层为三层热拌沥青混合料。工程内容还包括在下行车道下面新建雨水、污水、给水、供热、燃气工程。合同要求4月1日开工，当年完工。项目部进行了现况调查：工程位于城市繁华老城区，现况路宽12．5m，人机混行，经常拥堵；两侧密布的企事业单位和民居多处位于道路红线内；地下老旧雨水、污水、给水、供热、燃气管线多，待改接至新建下行机动车道内。在现场调查基础上，项目部分析了工程施工特点及存在的风险，对项目施工进行了综合部署。施工前，项目部编制了交通组织措施，经有关管理部门批准后组织实施。为保证沥青表面层的外观质量，项目部决定分幅、分段施工沥青底面层和中面层后放行交通，整幅摊铺施工表面层。施工过程中，由于拆迁进度滞后，致使表面层施工时间推迟到当年12月中旬。项目部对中面层进行了简单清理后摊铺表面层。问题：1．本工程施工总体部署时应考虑哪些工程特点2．简述本工程交通组织措施的整体思路。3．道路表面层施工做法有哪些质量隐患针对隐患应采取哪些预防措施