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在船舶电站自动调压装置中,不可控相复励调压装置和可控相复励自动调压装置分别是属于()。
A、开环系统,闭环系统
B、开环系统,开环系统
C、闭环系统,闭环系统
D、闭环系统,开环系统
相关标签: 相复励
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在船舶电站的交流发电机组不可控相复励自激恒压装置中,采用交流侧电流相加方法实现复励时,若负载电流增大,功率因数减小,则励磁电流及发电机端电压的变化为()。
A、减小,升高
B、减小,不变
C、增大,略有降低
D、增大,不变
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可控相复励是在不可控相复励的基础上增加了对电压的()控制。
A、前馈
B、负反馈
C、正反馈
D、自适应
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仅根据负载电流大小进行励磁调节作用为()调节,仅根据负载性质的变化进行励磁调节作用的为()调节。
A、复励补偿/相位补偿
B、复励补偿/相复励补偿
C、相位补偿/复励补偿
D、相复励补偿/相位补偿
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与不可控相复励装置比较可控相复励的最大优点是()。
A、静态性能好
B、动态性能好
C、强励倍数高
D、调节速度快
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采取不可控恒压装置的相复励同步发电机并联运行时,为使无功功率自动均匀分配,常采取的措施是()。
A、设有调差装置
B、设有差动电流互感器的无功补偿装置
C、一律设立直流均压线
D、视情形设立直流或交流均压线