船舶减摇鳍是一种（），它能根据船舶横摇角度、速度和加速度等信号，主动提供减摇力矩，纠正或减轻船舶横摇，减摇效果明显。

A、主动式减摇装置

B、被动阻尼式减摇装置

C、平衡式减摇装置

D、稳定式减摇装置

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• 比较常用的减摇装置，其减摇率最大的是（），船内所占空间（）。

  A、可收放式减摇鳍/比水舱式小

  B、主动水舱减摇装置/最小

  C、陀螺减摇装置/比较大

  D、不可收放式减摇鳍/最大

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• 船舶减摇鳍是一种（），它能根据船舶横摇角度、速度和加速度等信号，主动提供减摇力矩，纠正或减轻船舶横摇，减摇效果明显。

  A、主动式减摇装置

  B、被动阻尼式减摇装置

  C、平衡式减摇装置

  D、稳定式减摇装置

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• 下列减摇装置中（），减摇能力大，但在船内占的空间大。

  A、不可收式减摇鳍减摇装置的展弦比大

  B、减摇-防倾联合水舱式减摇装置的横摇周期短

  C、折叠式减摇鳍减摇装置的展弦比小

  D、伸缩式减摇鳍减摇装置的展弦比大

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• 可收式减摇鳍是目前船舶上使用较多的一种减摇装置，在操作时不正确的是（）。

  A、减摇能力强，在任何横摇角度都可使用

  B、鳍片只能在0°鳍角时进行收放

  C、只有在鳍片全部伸出到位时，才能转动防摇鳍

  D、船舶横摇角小于3～5°时停止使用

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• 对可收式减摇鳍装置电气控制设备在管理中要特别注意（）。 a．防止受热、受潮和剧烈震动； b．鳍的动作与指令一致； c．防止空气进入油箱； d．要保证控制和反馈信号正确。

  A、b+d

  B、a～d

  C、a+b

  D、a+b+d

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