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改变受电弓模式只有当()才是有效的。

A、HVB断开

B、受电弓降下

C、HVB断开和受电弓降下

相关标签: 受电弓  

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  • 拉出值是弓网耦合的重要几何参数之一,大小取决于( )。

    A、受电弓的几何外形和受电弓滑板的有效工作长度

    B、受电弓(列车)最大允许摆动量

    C、线路条件

    D、跨距大小

  • 司机按升弓按钮后,升弓灯不亮,灯测试后灯正常,从HMI发现2B车受电弓升起,5B车的受电弓未升起,检查U01后,U01的位置正常,司机应去检查()。

    A、列车控制(=22-F101)

    B、受电弓控制(=21-F101)

    C、受电弓控制(=21-F201)

    D、本弓隔离(=21-S205)

  • 当受电弓转换开关S51置“自动”位时,按下受电弓扳钮后自动升起()。

    A、后端弓

    B、前端弓

    C、两端受电弓

  • 当受电弓滑板破裂或磨损到极限引起受电弓气路泄露时,ADD自动降弓系统保证受电弓迅速有效的降下,避免受电弓与接触网之间的进一步破坏

    A、对

    B、错

  • 机械关系是受电弓与接触网的动态匹配关系,它研究的是高速运行下()的间的动态匹配和动态稳定性的问题。

    A、承力索

    B、接触线

    C、受电弓

    D、受电弓与接触网

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