问题详情
受电弓升弓时,压缩空气通过车内各阀进入受电弓升弓装置的气囊,升起受电弓,使受电弓滑板与接触网接触,将电流从接触网上引入机车,供车内的电气设备使用。
A、对
B、错
相关标签: 受电弓 接触网 电气设备
未找到的试题在搜索页框底部可快速提交,在会员中心"提交的题"查看可解决状态。
收藏该题
查看答案
相关问题推荐
-
机械关系是受电弓与接触网的动态匹配关系,它研究的是高速运行下()的间的动态匹配和动态稳定性的问题。
A、承力索
B、接触线
C、受电弓
D、受电弓与接触网
-
受电弓动态包络线中,受电弓的摆动量应该考虑受电弓的风偏移量.
A、对
B、错
-
如何调整受电弓静态接触压力()。
A、升起受电弓,确认受电弓气囊压缩空气压力在额定范围内
B、将弹簧秤与受电弓的上交叉管相连,如必要时,可在上交叉管套上绳子向下拉,使受电弓下降至高出绝缘子下平面1.6米处以下
C、使受电弓慢慢上升至高出车顶1.6米处,拉住弹簧秤阻止受电弓的上升,调整精密调压阀使弹簧秤显示为70N
D、拧紧精密调压阀手轮的锁紧螺母,固定精密调压阀调整的最终压力,并使用记号笔打上标记
-
在电客车编组中,“Mp”代表()
A、不带受电弓的动车
B、不带受电弓的拖车
C、带受电弓的动车
D、带受电弓的拖车
-
120km/h及以下区段,受电弓的动态包络线应符合()
A、受电弓动态抬升量为120mm,左右摆动量为250mm
B、受电弓动态抬升量为120mm,左右摆动量为200mm
C、受电弓动态抬升量为160mm,左右摆动量为250mm
D、受电弓动态抬升量为100mm,左右摆动量为200mm