锥齿轮

实现主减速器主动圆锥齿轮的轴向移动的方法有（）

A、通过增减主动锥齿轮轴承座与主减速器壳之间的调整垫片厚度

B、通过增减主动锥齿轮背面与轴承之间的调整垫片厚度

C、通过增减主动锥齿轮轴肩前面调整垫片厚度

D、用调整螺栓配合调整垫片

主减速器锥齿轮中点螺旋角对齿面重合度、轮齿强度有什么影响？汽车主减速器锥齿轮螺旋角如何选取？

何谓螺旋锥齿轮和双曲面齿轮的螺旋角？对于螺旋锥齿轮和双曲面齿轮而言，其主动和从动齿轮的螺旋角是否相等，为什么？

锥齿轮的齿根高与齿根圆直径之和等于它的分度圆直径。()

锥齿轮加工机床有加工直齿锥齿轮的刨齿机、拉齿机和（）。

A、滚齿机

B、铣齿机

C、剃齿机

D、车齿机

单级主减速器总成主要由主动锥齿轮，从动锥齿轮，（）总成和壳体等组成。

A、差速器

B、主动圆柱齿轮

C、从动圆柱齿轮

D、半轴齿轮

当汽车直线行驶时，后桥无异响，转弯时后桥发出异响，可能是（）有故障。

A、主动锥齿轮

B、从动锥齿轮

C、后桥内的轴承

D、差速器内

457系列后桥总成2400010S5H/A，其主动锥齿轮齿数为10，从动锥齿轮齿数为37，行星齿轮齿数为9，半轴齿轮齿数为14，请计算该桥速比。

等顶隙收缩齿直齿锥齿轮传动，其主要优点是（）

A、小端顶隙增大，改善了润滑条件

B、安装和测量顶隙容易

C、锥齿轮的加工制造比较方便

要实现两交错轴之间的传动，除了采用交错轴斜齿轮传动以外，可采用（）

A、圆柱直齿轮传动

B、曲线齿锥齿轮传动

C、直齿锥齿轮传动

D、准双曲面齿轮传动

主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对锥齿轮组成；双级主减速器由一对圆柱齿轮和一对锥齿轮组成。

A、对

B、错

高精度的锥齿轮应在()上加工。

A.卧式铣床

B.立式铣床

C.专用机床

D.万能铣床

主动锥齿轮轮齿上涂以红色颜料，往复转动主动锥齿轮，从动齿轮轮齿正转和逆转工作面上的印迹位于齿高的中间偏于小端，并占齿面宽度（）以上。

A、40%

B、50%

C、60%

D、70%

锥齿轮的接触疲劳强度按当量圆柱齿轮的公式进行计算，这个当量圆柱齿轮的齿数、模数是锥齿轮的（）。

A、实际齿数，大端模数

B、当量齿数，平均模数

C、当量齿数，大端模数

D、实际齿数、平均模数

对主、从动锥齿轮啮合印痕一齿与齿侧间隙的调整要求是（）

A、主、从动锥齿轮应沿齿长方向接触，其位置控制在齿轮中部偏向小端，离小端端部2-7mm

B、接触痕迹的长度不小于齿长的50%，齿高方向接触印痕应不小于齿高的50%，一般应具齿顶0.80-1.60mm

C、齿侧间隙为0.15-0.50mm，但每一对锥齿付轮啮合间隙的变动量不得大于0.15mm

D、主、从动锥齿轮应沿齿高方向接触，其位置控制在齿轮中部偏向大段，离小断端部2-7mm

汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型，与螺旋锥齿轮相比，主、从动齿轮轴线不相交，（)，有利于缩小汽车最小离地间隙，改善汽车的稳定性。
A.传动比大、主动齿轮轴线高
B.传动比大、主动齿轮轴线低
C.传动比小、主动齿轮轴线高
D.传动比小、主动齿轮轴线低

下列（）不是双曲面齿轮传动的优点。

A、双曲面齿轮传动比螺旋锥齿轮传动具有更大的传动比

B、双曲面齿轮副存在沿齿高方向的侧向滑动和沿齿长方向的纵向滑动

C、双曲面齿轮副主动齿轮的螺旋角大于从动齿轮的螺旋角，重合度大

D、双曲面齿轮副传动齿面压力大于螺旋锥齿轮副的传动齿面压力

• A是
• B否