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施工单位承建了一座独塔双索型斜拉桥,主桥为246m+126m,设计车速120km/h,桥面宽26.5m,采用方尖碑式索塔,塔尖为四棱锥形,索鞍区塔身为7.4m(顺桥向)×6.4m(横桥向),向下渐变为7.8m×8m,空心断面。桥面以上塔高124m,中塔柱壁厚为1.2m,下塔柱壁厚为1.5m。
编制索塔施工方案时,施工单位根据本桥索塔特点,对滑模和爬模两种施工方法进行了比选,最终选择了适合本桥特点的施工方案,索塔施工示意图如右图所示。
施工单位还按照以下要求对索塔施工安全专项方案进行了
论证:
(1)工程施工前,索塔施工安全专项方案由施工单位的A编制,B审核,C审批。
(2)监理单位专业监理工程师对方案审核合格后,D签字审批。
(3)论证专家组对方案审查后,提出书面论证审查报告。施工单位在索塔施工中进行的主要测量工作有:[006-001-005-000-9787516007396-image/006-001-005-000-9787516007396-001-003.jpg]
(1)塔底高程测量、塔底轴线的塔板模板轮廓点放样、上下塔柱及横梁模板各接高轮廓点的放样与标高测量。
(2)劲性骨架、锚索管与模板安置的调整测量。
(3)考虑张拉引起的收缩偏位以及浇筑混凝土时产生下降等原因,放样时在设计基础上加入预偏、沉降等。
……写出安全专项方案论证中
A、B、C、D分别对应的相关人员或部门。
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施工单位承接了一新建高速公路K50+000~K75+000段路面工程与交通工程的施工,其中包含中央分隔带及路面排水工程,一般路段中央分隔带断面设计图如下图所示。[006-001-005-000-9787516007396-image/006-001-005-000-9787516007396-001-006.jpg][006-001-005-000-9787516007396-image/006-001-005-000-9787516007396-001-007.jpg]
设计说明:1.图中尺寸除注明外均以cm计。2.施工中应确保防水层不漏水。3.土工布A重量为250g/平方米,其技术指标按相应要求执行。4.土工布B重量为500g/平方米,其技术指标按相应要求执行。
该项目采用单价合同,施工合同中的部分清单单价摘录见下表。[006-001-005-000-9787516007396-image/006-001-005-000-9787516007396-001-008.jpg]
施工单位编制了施工组织方案,其中包括以下四项工序:
(1)回填种植土;
(2)基层施工;
(3)防水层施工;
(4)护栏立柱打桩。
施工单位在波形梁护栏的施工结束之后,对护栏进行了质量检验与测试,检测项目标有材料性能和外观尺寸、金属构件的防腐处理、混凝土的强度和外观尺寸、护栏的安装情况。指出图中“土工布A”的作用。 -
某高速公路隧道为双线分离式隧道,左线起讫桩号为ZK9+680~ZK10+303,全长623m,右线起讫桩号为YK9+683~YK10+305,全长622m。隧道净空宽度为10m,净空高度为6.49m,该隧道右线(地质)纵断面图如下图所示。
图中水文、地质概况如下:[006-001-005-000-9787516007396-image/006-001-005-000-9787516007396-001-004.jpg]
A段:围岩为中风化灰岩,岩质坚硬,岩体破碎;属浅埋段。[BQ]=280~330。存在少量裂隙水。
B段:围岩为弱风化灰岩,岩质坚硬,岩体呈块状,完整性好。[BQ]=396~440。存在裂隙水,以渗水为主。
C段:围岩为中、弱风化灰岩,岩质坚硬,岩体呈块体、破碎状。存在F1断裂破碎带。[BQ]=220-245。以渗水为主,可能产生瞬时涌水。
根据围岩分级的综合评判方法,该右线隧道围岩分布有Ⅲ、Ⅳ、V级围岩。为确定YK9+730~YK9+790段施工方法,承包人对预裂爆破和光面爆破的工艺特点进行了比较(见下表),结合本段的地质特点,决定采用预裂爆破方案施工。[006-001-005-000-9787516007396-image/006-001-005-000-9787516007396-001-005.jpg]
根据水文、地质条件以及开挖断面的宽度,承包人拟对YK9+790~YK9+974段采用全断面开挖施工、初次支护采用“钢筋网片+喷射混凝土+锚杆”方案。改正上表中的错误描述[按“××(方案)的××(比较项目)应为……”描述]。 -
施工单位承建了一座独塔双索型斜拉桥,主桥为246m+126m,设计车速120km/h,桥面宽26.5m,采用方尖碑式索塔,塔尖为四棱锥形,索鞍区塔身为7.4m(顺桥向)×6.4m(横桥向),向下渐变为7.8m×8m,空心断面。桥面以上塔高124m,中塔柱壁厚为1.2m,下塔柱壁厚为1.5m。
编制索塔施工方案时,施工单位根据本桥索塔特点,对滑模和爬模两种施工方法进行了比选,最终选择了适合本桥特点的施工方案,索塔施工示意图如右图所示。
施工单位还按照以下要求对索塔施工安全专项方案进行了
论证:
(1)工程施工前,索塔施工安全专项方案由施工单位的A编制,B审核,C审批。
(2)监理单位专业监理工程师对方案审核合格后,D签字审批。
(3)论证专家组对方案审查后,提出书面论证审查报告。施工单位在索塔施工中进行的主要测量工作有:[006-001-005-000-9787516007396-image/006-001-005-000-9787516007396-001-003.jpg]
(1)塔底高程测量、塔底轴线的塔板模板轮廓点放样、上下塔柱及横梁模板各接高轮廓点的放样与标高测量。
(2)劲性骨架、锚索管与模板安置的调整测量。
(3)考虑张拉引起的收缩偏位以及浇筑混凝土时产生下降等原因,放样时在设计基础上加入预偏、沉降等。
……针对索塔施工应配置哪些主要大型机械设备? -
某高速公路隧道为双线分离式隧道,左线起讫桩号为ZK9+680~ZK10+303,全长623m,右线起讫桩号为YK9+683~YK10+305,全长622m。隧道净空宽度为10m,净空高度为6.49m,该隧道右线(地质)纵断面图如下图所示。
图中水文、地质概况如下:[006-001-005-000-9787516007396-image/006-001-005-000-9787516007396-001-004.jpg]
A段:围岩为中风化灰岩,岩质坚硬,岩体破碎;属浅埋段。[BQ]=280~330。存在少量裂隙水。
B段:围岩为弱风化灰岩,岩质坚硬,岩体呈块状,完整性好。[BQ]=396~440。存在裂隙水,以渗水为主。
C段:围岩为中、弱风化灰岩,岩质坚硬,岩体呈块体、破碎状。存在F1断裂破碎带。[BQ]=220-245。以渗水为主,可能产生瞬时涌水。
根据围岩分级的综合评判方法,该右线隧道围岩分布有Ⅲ、Ⅳ、V级围岩。为确定YK9+730~YK9+790段施工方法,承包人对预裂爆破和光面爆破的工艺特点进行了比较(见下表),结合本段的地质特点,决定采用预裂爆破方案施工。[006-001-005-000-9787516007396-image/006-001-005-000-9787516007396-001-005.jpg]
根据水文、地质条件以及开挖断面的宽度,承包人拟对YK9+790~YK9+974段采用全断面开挖施工、初次支护采用“钢筋网片+喷射混凝土+锚杆”方案。结合本项目的水文、地质条件,指出该隧道施工中的质量安全事故。 -
施工单位承接了一新建高速公路K50+000~K75+000段路面工程与交通工程的施工,其中包含中央分隔带及路面排水工程,一般路段中央分隔带断面设计图如下图所示。[006-001-005-000-9787516007396-image/006-001-005-000-9787516007396-001-006.jpg][006-001-005-000-9787516007396-image/006-001-005-000-9787516007396-001-007.jpg]
设计说明:1.图中尺寸除注明外均以cm计。2.施工中应确保防水层不漏水。3.土工布A重量为250g/平方米,其技术指标按相应要求执行。4.土工布B重量为500g/平方米,其技术指标按相应要求执行。
该项目采用单价合同,施工合同中的部分清单单价摘录见下表。[006-001-005-000-9787516007396-image/006-001-005-000-9787516007396-001-008.jpg]
施工单位编制了施工组织方案,其中包括以下四项工序:
(1)回填种植土;
(2)基层施工;
(3)防水层施工;
(4)护栏立柱打桩。
施工单位在波形梁护栏的施工结束之后,对护栏进行了质量检验与测试,检测项目标有材料性能和外观尺寸、金属构件的防腐处理、混凝土的强度和外观尺寸、护栏的安装情况。简述埋设横向塑料排水管的施工工艺。