在民航业内，各种服务之间对应着不同的价格，形成了不同的差价关系。这完全取决于不同航空公司的()。

A、市场机会B、市场定位C、规模D、风险

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• 京沪高铁日前开通，大多数航空公司就此作出反应，据悉部分航空公司的打折机票价直逼高铁普通座票价。根据上述信息，下列表述正确的有（）。

  A、对于航空公司来讲，高铁是替代飞机的旅行方式

  B、高铁对于航空公司来说是潜在进入者带来的威胁

  C、航空公司可通过差异化服务或内部成本挖潜来应对高铁带来的冲击

  D、京沪高铁开通后，乘客议价能力有所提高

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• 下列句子（）没有错误。

  A、如今，“奔腾II”电脑也成为昨日黄花了。

  B、他在校园里张贴了一张遗失启示。

  C、潮阳以特色农产品闻名遐迩。

  D、我国民航业在过去一个月里取得了突破性业绩。

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• 关于建设工程企业资质管理机关，下列表述不正确的有（）。

  A.国务院建设行政主管部门负责全国建筑业企业资质、建设工程勘察、设计资质、工程监理企业资质的管理工作

  B.民航业的企业资质管理工作由国务院交通部门负责

  C.新设立的企业，应到工商行政管理部门登记注册手续

  D.新设立的企业可直接到建设行政主管部门办理资质申请手续

  E.任何单位和个人不得涂改、伪造、出借、转让企业资质证书，不得非法扣押、没收资质证书

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• 广西民航业近年来得到了迅速发展，为旅游业的发展提供了便利。目前广西已拥有民用机场和航线的数量是（）。

  A、3个机场，130条航线

  B、4个机场，120条航线

  C、5个机场，120条航线

  D、6个机场，168条航线

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• 根据材料回答5~9题：

  协和客机的研制始于1956年，当时英国和法国分别开始了超音速客机的研制工作。1962年，英法两国达成一致，同意合作生产协和客机。就在人类第一次踏上月球的l969年，协和客机也开始了它的处女航。1976年1月21日，协和客机又开始了它的第一次商用飞行。“协和”是英法航空工程师智慧的结晶，一直都被两国航空界当做自己的骄傲。时间优势是普通客机无法比拟的。然而，乘坐协和客机的票价也高得惊人。因此，从一开始，协和客机便只是少数高级经理与富商的“专用交通工具”。

  就在协和客机于1976年正式面市的前夕，发生了石油危机。协和客机是个耗油量巨大的庞然大物，石油价格的陡升无疑对协和客机是沉重打击，高油耗立即成了协和客机的致命隐患。此外，协和客机的噪音非常大，许多国家不允许协和客机在大陆上空进行超音速飞行，这使飞机扩展航线受到了很大限制。所以，协和客机很难得到航空公司青睐。

  在协和客机的市场推广方面，美国各航空公司出自诸多方面的考虑(包括民族自尊、经济利益及政治因素)，拒绝采购协和客机，订单非常少，最后只有英国和法国自己的航空公司订购。由于产品没有实现批量化生产，价格和维护费用昂贵，生产协和客机让英法政府经历“财政灾难”，共花费约340亿美元。可以说，影响协和客机前途的就是其过度昂贵的运营成本，随着时间推移，这种飞机的零部件愈加昂贵。

  还有一个最大的不幸，2000年7月25日，协和客机在巴黎戴高乐机场发生空难，113人的惨死打破了协和的安全神话，加剧了人们对这种飞机价格高却不安全的“畏惧心理”，从而导致搭乘协和的乘客进一步减少。

  2001年11月，经过改装的“协和”重返跨大西洋航线。但是，“9·11”恐怖袭击事件使全球经济和民航业陷入了低谷。协和自此走上不归的下坡路。英航和法航亏损严重，更没有资金来养活协和这个亏损大户。最终，作为“一代天骄”的协和客机只能被市场淘汰。2003年10月24日，英国航空公司的一架协和客机做最后之旅，自此，蔚蓝的天空再不见超音速客机的身影。

  2004年4月13日，英国航空公司最后一架退役的协和式超音速客机，由一艘大型轮船承载，慢慢驶往位于苏格兰的航空博物馆。这一行程代表了“协和时代”的彻底终结，从此以后，人们只能在博物馆里一睹协和客机的倩影了。

  协和客机的研发属于（）。

  A．战略决策和非确定型决策

  B．战术决策和风险型决策

  C．确定型决策和多目标决策

  D．单目标决策和政府决策

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