民航业

A.国务院建设行政主管部门负责全国建筑业企业资质、建设工程勘察、设计资质、工程监理企业资质的归口管理工作

B.民航业的企业资质管理工作由国务院交通部门负责

C.新设立的企业，应到工商行政管理部门登记注册手续

D.新设立的企业可直接到建设行政主管部门办理资质申请手续

E.任何单位和个人不得涂改、伪造、出借、转让企业资质证书，不得非法扣押、没收资质证书

中国铁路总公司日前宣布，2017年9月份京沪高铁实施新的列车运行图后，“复兴号”按时速350公里正式上线运营。届时，京沪高铁全程最快运行时间将缩短至约4个半小时，比现有运行时间缩短半小时左右。9月份的这次调图是提速不提价的。面对高铁提速，表现出不安和忧虑的是中国民航业，因为该领域是首当其冲者。中国高铁提速，对中国民航是一种倒逼。不考虑其他因素，正确反映9月份高铁提速前后民航供需变化的图示是

A.A   B.B   C.C   D.D

中国铁路总公司日前宣布，2017年9月份京沪高铁实施新的列车运行图后，“复兴号”按时速350公里正式上线运营。届时，京沪高铁全程最快运行时间将缩短至约4个半小时，比现有运行时间缩短半小时左右。9月份的这次调图是提速不提价的。面对高铁提速，表现出不安和忧虑的是中国民航业，因为该领域是首当其冲者。中国高铁提速，对中国民航是一种倒逼。不考虑其他因素，正确反映9月份高铁提速前后民航供需变化的图示是（）A.AB.BC.CD.D

填入画横线部分最恰当的一句是（）。

A.飞机上禁止使用手机其实是一项很不必要的规定。

B.即使在飞机上使用手机，也不会产生任何不良的影响。

C.需要更多的研究来探讨手机对地空通讯的影响。

D.尽管FCC屡次摇摆不定，还是维持了原议。

国家发改委、民航局日前发布()，部分航线价格放开力度较大，涉及京沪广等热门商务航线。一直以来，国内民航航线的货物运价、旅客票价，都是由民航局会同国家发改委管理，实行政府指导价。2016年，两部委曾发布通知，放开了部分航线的定价权。而发布的新文件，进一步放宽了市场调节价航线的范围。民航业专家表示，此前放开的航线多是与铁路竞争的航线，但这次放开涉及到很多长的航线，少有地面交通方式与其竞争。京沪、京广间的票价看涨。

A.《关于进一步推进民航国内航空旅客运输价格改革有关问题的通知》

B.《关于进一步推进民航国内航空运输价格改革有关问题的通知》

C.《关于进一步推进民航国内航空货物运输价格改革有关问题的通知》

D.《关于进一步推进民航国内航空短途价格改革有关问题的通知》

飞机上禁止使用手机，是美国联邦通讯委员会（FCC）在1991年实施的一项规定，理由是手机发射的无线电波，可能会干扰地空通讯。这个规定被公众广泛接受，也一直执行得很好，但在民航业内部，对此却始终存在大量的争议。美国波音公司，以及探索频道等多方部门，通过各种手段，做了大量实验来研究可能的影响。但是，直到现在，他们也没有找到证据，证明手机能够对地空通讯产生任何值得一提的影响。当然，他们也不能证明手机对地空通讯不会产生影响，因此，。

填入画横线部分最恰当的一句是（）。

A.飞机上禁止使用手机其实是一项很不必要的规定。

B.即使在飞机上使用手机，也不会产生任何不良的影响。

C.需要更多的研究来探讨手机对地空通讯的影响。

D.尽管FCC屡次摇摆不定，还是维持了原议。

材料一：2003年3月12日，全国人大代表、信息产业部部长吴基传在接受《中华工商时报》专访时说：“过去五年是电信改革力度最大的五年，也是中国电信突飞猛进的五年，整个电话拥有量达到世界第一。”“中国现在的电信企业早不止一家，已经五六家了。”材料二：近年来，我国加大了经济立法的力度，用以规范市场行为。同时，作为市场主体的企业，法律意识日益增强。企业决策行不行，先问法律准不准。企业法律顾问工作已经成为企业管理和决策过程的一个重要环节。
材料三：2005年3月4日，民航华北地区管理局向奥凯航空有限公司颁发了《航空承运人运行合格证》，这标志着经过8个月的筹备工作，我国第一家真正意义上的民营航空公司正式诞生。3月11日上午9时，全国首家民营航空公司——奥凯航空公司的首架飞机从天津滨海机场起飞。这是我国民航业引入业务竞争、打破垄断的有益尝试。
请运用经济学的有关知识分析说明：
（1）三则材料共同体现了市场经济的什么道理？它们是怎样体现这一道理的？
（2）三则材料分别体现了市场经济的什么特征？市场经济为什么要具备这些特征？

根据材料回答5~9题：

协和客机的研制始于1956年，当时英国和法国分别开始了超音速客机的研制工作。1962年，英法两国达成一致，同意合作生产协和客机。就在人类第一次踏上月球的l969年，协和客机也开始了它的处女航。1976年1月21日，协和客机又开始了它的第一次商用飞行。“协和”是英法航空工程师智慧的结晶，一直都被两国航空界当做自己的骄傲。时间优势是普通客机无法比拟的。然而，乘坐协和客机的票价也高得惊人。因此，从一开始，协和客机便只是少数高级经理与富商的“专用交通工具”。

就在协和客机于1976年正式面市的前夕，发生了石油危机。协和客机是个耗油量巨大的庞然大物，石油价格的陡升无疑对协和客机是沉重打击，高油耗立即成了协和客机的致命隐患。此外，协和客机的噪音非常大，许多国家不允许协和客机在大陆上空进行超音速飞行，这使飞机扩展航线受到了很大限制。所以，协和客机很难得到航空公司青睐。

在协和客机的市场推广方面，美国各航空公司出自诸多方面的考虑(包括民族自尊、经济利益及政治因素)，拒绝采购协和客机，订单非常少，最后只有英国和法国自己的航空公司订购。由于产品没有实现批量化生产，价格和维护费用昂贵，生产协和客机让英法政府经历“财政灾难”，共花费约340亿美元。可以说，影响协和客机前途的就是其过度昂贵的运营成本，随着时间推移，这种飞机的零部件愈加昂贵。

还有一个最大的不幸，2000年7月25日，协和客机在巴黎戴高乐机场发生空难，113人的惨死打破了协和的安全神话，加剧了人们对这种飞机价格高却不安全的“畏惧心理”，从而导致搭乘协和的乘客进一步减少。

2001年11月，经过改装的“协和”重返跨大西洋航线。但是，“9·11”恐怖袭击事件使全球经济和民航业陷入了低谷。协和自此走上不归的下坡路。英航和法航亏损严重，更没有资金来养活协和这个亏损大户。最终，作为“一代天骄”的协和客机只能被市场淘汰。2003年10月24日，英国航空公司的一架协和客机做最后之旅，自此，蔚蓝的天空再不见超音速客机的身影。

2004年4月13日，英国航空公司最后一架退役的协和式超音速客机，由一艘大型轮船承载，慢慢驶往位于苏格兰的航空博物馆。这一行程代表了“协和时代”的彻底终结，从此以后，人们只能在博物馆里一睹协和客机的倩影了。

协和客机的研发属于（）。

A．战略决策和非确定型决策

B．战术决策和风险型决策

C．确定型决策和多目标决策

D．单目标决策和政府决策

阅读下面的材料，回答后面的问题。

(一)

“协和时代”的终结

从表面上来看，协和客机只不过是一架“比较快”的商用客机。然而，它的背后却隐藏着很深厚的象征意义，象征着人类对科技的无限信心与期望，代表了欧洲人在尖端科技上不愿落后于美国的决心。

协和客机的研制始于1956年，当时英国和法国分别开始了超音速客机的研制工作。特别是法国对超音速客机的可行性研究认为，当此飞机面市之后，大多数穿行大西洋两岸的乘客会选择这无与伦比的豪华客机为交通工具，预计会售出数百架，从而给航空旅行带来革命性的变化。1962年，英法两国达成一致，同意合作生产协和客机。就在人类第一次踏上月球的1969年，协和客机也开始了它的处女航。1976年1月21日，协和客机又开始了它的第一次商用飞行。

“协和”是英法航空工程师智慧的结晶，乘协和飞机从伦敦飞往纽约，所需时间不到3个半小时，时间优势是普通客机无法比拟的。然而，乘坐协和客机的票价也高得惊人，从伦敦飞往纽约的机票价格为6980美元。因此，从一开始，协和客机便只是少数高级经理与富商的“专用交通工具”。

就在协和客机于1976年正式面市的前夕，发生了石油危机。协和客机是个耗油量巨大的庞然大物，石油价格的陡升无疑对协和客机是沉重打击，高油耗立即成了协和客机的致命隐患。此外，协和客机的噪声非常大，许多国家不允许协和客机在大陆上空进行超音速飞行，这使飞机扩展航线受到了很大限制。所以，协和很难得到航空公司青睐。

在协和客机的市场推广方面，美国各航空公司出自诸多方面的考虑（包括民族尊严、经济利益及政治因素），拒绝采购协和客机，订单非常少，最后只有英国和法国自己的航空公司订购。由于产品没有实现批量化生产，价格和维护费用昂贵，生产协和飞机让英法政府经历“财政灾难”，共花费340亿美元。可以说，影响协和飞机前途的就是其过度昂贵的运营成本，随着时间推移，这种飞机的零部件愈加昂贵。

还有一个最大的不幸，2000年7月，协和飞机在巴黎戴高乐机场发生空难，113人的惨死打破了协和的安全神话，加剧了人们对这种飞机价格高却不安全的“畏惧心理”，从而导致搭乘协和的乘客进一步减少。

2001年11月，经过改装的协和重返跨大西洋航线。但是，“9．11”恐怖袭击事件使全球经济和民航业陷入了低谷。协和自此走上不归的下坡路。公司不景气导致乘豪华客机出行的人数越发减少，核定载客100人的协和客机上座率往往不足20％，其亏损由此可见。英航和法航亏损严重，更没有资金来养活协和这个亏损大户。最终，作为“一代天骄”的协和客机只能被市场淘汰。

2003年10月24日，英国航空公司的一架协和飞机做最后之旅，自此，蔚蓝的天空再不见超音速飞机的身影。

2004年4月13日，英国航空公司最后一架退役的协和式超音速客机，由一艘大型轮船承载，慢慢驶往位于苏格兰的航空博物馆。这一行程代表了“协和时代”的彻底终结，从此以后，人们只能在博物馆里一睹协和客机的倩影了。

协和客机的研发属于（）

A、战略决策和非确定型决策

B、战术决策和风险型决策

C、确定性决策和多目标决策

D、单目标决策和政府决策