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班轮运费的计算公式为（）。
A、（基本运费+航行公里数）×货运量
B、（货品等级费率+航行公里数）×货运量
C、货运量×航程
D、（货运量×航程）×（1+附加费率系数）
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2011年全国营业性客车完成公路客运量328.62亿人。旅客周转量16760.25亿人公里，比上年分别增长7.6%和11.6%。全国完成水路客运量2.46亿人。旅客周转量74.53亿人公里，比上年分别增长9.8%和3.1%。图12006-2011年全国公路、水路客运量2011年全国营业性货运车辆完成公路货运量282.01亿吨。货物周转量51374.74亿吨公里，比上年分别增长15.2%和18.4%。全国完成水路货运量42.60亿吨。货物周转量75423.84亿吨公里，比上年分别增长12.4%和10.2%。图22006-2011年全国公路、水路货运量注：旅客周转量=旅客人数×平均运送距离；货物周转量=运送货物的重量×平均运送距离。2006-2011年全国公路、水路货运量之和超过200亿吨的年份有几个？
A.3B.4C.5D.6 -
运输量在时间上分配的不平衡现象，用方向不平衡系数表示，它等于全年最高月份的货运量和全年平均每月货运量的比值。（)
A．正确
B．错误 -
下列三项中不正确的有几项？()
(1)2005年该省货物周转量中，各种运输方式比2004年都有所增加
(2)2005年该省货运量中，运输增长率最高的是公路
(3)2005年该省货运量中，运输量最多的是铁路
A．0
B．1
C．2
D．3
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下列关于班轮航线参数的说法正确的是（)。
A．环状航线总距离是指第一个始发港至最后一个目的港的距离
B．为了保持一定的市场占有率，发船间隔时间不能定得太长
C．航线上船舶的往返航次时间是指船舶在空间上完成一个循环的总延续时间，它包括正向航行时间、反向航行时间及在始发港、终点港、中途港的停泊时间
D．时间不平衡系数表示全年最高月份的货运量和全年总货运量的比值
E．航线货流总量是指一定时期内（如一年)在该航线上所承运的或可能承运的各港间的货运量之和 -
班轮运费的计算公式为（）。
A、（基本运费+航行公里数）×货运量
B、（货品等级费率+航行公里数）×货运量
C、货运量×航程
D、（货运量×航程）×（1+附加费率系数）