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CRH1型动车组电机变流器MCM无法启动的原因有（）。
A、电机变流器直流环节电压测量故障
B、电机变流器接地故障
C、车辆轮径差过大
D、牵引电机冷却故障
相关标签： 变流器
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二次侧过电流2的故障提示页面为（）。
A、牵引变流器故障（004）
B、主变压器二次侧过电流（166）
C、牵引变流器故障（005）和牵引变流器故障（141）
D、牵引变流器故障（004）和牵引变流器故障（141）
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用晶闸管变流装置与直流电动机组成的直流调速系统中，（）不使用进线电抗器。
A.传动系统单机容量大于500kW,每台晶闸管变流器单独用一台整流变压器，将电网电压变换成变流器所需的交流电压时B.供电电源的容量是单台变流器容量的2倍，变流器所需的交流电压与电网电压相同时；C.传动系统单机容量小于500KW,多台变流器共用一台整流变压器时；D.供电电源的容量是单台变流器容量的8倍，变流器所需的交流电压与电网电压相同时。 -
根据晶闸管串级调速功率传递关系，在忽略电动机及线路一切损耗情况下串级调速有几种基本工作状态。电动机转子侧变流器必须用可控整流桥，能在第二象限做发电制动运行的工作状态是（)。
A．低于同步速的电动运行状态，转差率s为正，电动机转子侧变流器为整流状态，电源侧变流器为逆变状态，整套装置从电网吸取功率
B．低于同步速的发电运行状态，转差率s为正，电动机转子侧变流器为逆变状态，电源侧变流器为整流状态，整套装置向电网馈送功率
C．高于同步转速的电动运行状态，转差率s为负，电动机转子侧变流器为逆变状态，电源侧变流器为整流状态，整套装置从电网吸取功率
D．高于同步转速的发电运行状态，转差率s为负，电动机转子侧变流器为整流状态，电源侧变流器为逆变状态，整套装置向电网馈送功率 -
下列属于单车辅助变流器故障原因的有（）。
A、牵引系统故障导致整流模块被封锁，从而切除辅助
B、KAUX开关不能正常断开
C、牵引辅助变流器冷却单元故障
D、QEL柜中控制辅助变流器的相应空开未闭合
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发生辅助变流器过载，导致辅助变流器被锁死后，可通过（）方法解锁。
A.断开主断路器B.切断辅助变流器的控制电源C.按SB61复位