1号检车员接到（）传递的上轨准备信号后以同样的方式向前回复信号

A、5号检车员

B、6号检车员

C、2号检车员

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• 信号联系侧首部检车员发起安全防护插设信号，依次逐段传递至尾部检车员，信号联系侧尾部检车员接到安全防护插设信号后，依次逐段向首部检车员反馈（）信号。

  A、安全防护插设信号

  B、安全防护插设确认信号

  C、安全防护信号

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• TFDS动态检车员发现需要拦停故障后，经动态检车组长确认后，由（）将车次、车号、辆序、故障情况通过录音电话通知车辆运行安全监测站TFDS值班员。

  A、动态检车组长

  B、检车员

  C、动态检车员

  D、值班干部

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• 在跨局考核中，后续铁路局发现重大车辆故障，经查前方铁路局TFDS动态检车员故障判断有误或故障判断准确但现场检车员未做处理的，列（）责任。

  A、前方铁路局现场检车员

  B、前方铁路局车辆段

  C、前方铁路局

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• 列车通过探测站时，TADS动态检车员认真观察系统预警情况。系统单次（1）报警时，TADS动态检车员将故障车（2）、编组位置、（3）、报警等级等信息通知（4），列检值班员预报现场检车员检查处理，TADS动态检车员在《TADS滚动轴承预报跟踪反馈记录簿》中做好记录，并报告段（5）。（4）处选择（）。

  A、动态值班员

  B、现场检车员

  C、动态检车员

  D、列检值班员

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• 传递安全防护插设信号时，由（）检车员发起，依次逐段传递至尾部检车员，尾部检车员接到信号后，依次逐段向前部检车员传递确认信号，首部检车员接到确认信号后，向邻对反馈确认信号。

  A、尾部

  B、中部

  C、首部

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