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在内联系传动链中，各传动副的传动比必须（），不应有（）或是瞬时传动比变化的传动件（如链传动）。
相关标签： 传动比 传动链
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汽车行驶速度（）
A、与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比
B、与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比
C、与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比
D、与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比
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汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型，与螺旋锥齿轮相比，主、从动齿轮轴线不相交，（)，有利于缩小汽车最小离地间隙，改善汽车的稳定性。
A.传动比大、主动齿轮轴线高
B.传动比大、主动齿轮轴线低
C.传动比小、主动齿轮轴线高
D.传动比小、主动齿轮轴线低 -
桑塔纳、奥迪、夏利、富康等轿车都是采用()齿轮齿条式机械转向器。
(A)可变传动比
(B)定传动比
(C)角传动比
(D)齿轮传动比
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蜗杆传动具有（）的特点。
A、传动比大；
B、传动比小；
C、传动比不确定；
D、传动比适中
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何谓转向器角传动比，转向传动机构角传动比，转向系角传动比。为同时满足转向省力和转向灵敏的要求，应采取哪些措施？