国际多式联运中，对各区段分承运人来说，多式联运经营人的身份是（)。
A．承运人
B．发运人
C．托运人
D．在不同的关系方当中，具有托运人或承运人不同的身份

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• 提货单的当事人是（）。

  A、货主与承运人

  B、收货人与承运人

  C、第三方与承运人

  D、货代与承运人

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• 无船承运人和一般承运人的差别不包括

  A.无船承运人作为承运人仅限于公共运输范围。

  B.无船承运人对海上运输过程控制能力较小。

  C.无船承运人不经营用以远洋班轮运输的船舶。

  D.无船承运人相对于远洋公共承运人的关系不是托运人和承运人的关系。

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• [单选]承运人对非由于承运人的实际过失或私谋，或者承运人的代理人或雇佣人员的过失或疏忽所引起的其他任何原因，所造成的船舶损害不负责任，但是要求引用这条负责利益的人应负责举证，证明有关的灭失或损坏既非由于承运人的实际过失或私谋，亦非承运人的代理人或雇佣人员的过失或疏忽所造成的。对上文理解正确的是（）。
  A．如果承运人所雇佣的人员有过失，则承运人可以负责
  B．即使承运人的代理人无疏忽，承运人仍不可免责
  C．无证据证明承运人有疏忽，承运人仍要负责
  D．有证明表明承运人的代理人无过失，承运人无须负责

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• 客运合同成立的时间是（）。

  A.承运人开始发车

  B.承运人开始卖票

  C.承运人把客票交到旅客手中

  D.承运人截止卖票

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• 在班轮运输条件下，作为约束承运人与提单持有人法律关系的提单，其条款是由（）。

  A、承运人单方事先拟定的

  B、承运人与托运人共商拟定的

  C、承运人与提单持有人共商拟定的

  D、承运人与货主共商拟定的

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