材料一：共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车共享服务，是共享经济的一种新形态。共享单车确实方便了我们的生活，相比一些城市自行车，可以随意停放给我们带来了极大的便利，不过随着共享单车数量的激增，其乱停乱放的问题也愈加严重。一些城市地铁站周边、旅游区、商业街周边的乱停乱放问题较为严重，严重妨碍了交通秩序。同时也出现了儿童骑行发生交通事故、车辆被恶意损毁、盗车私藏等众多问题。突然火起来的共享单车，到底能走多远呢？

材料二：政府监管会如何发力成为所有人关心的问题。针对共享单车存在的诸多问题，为加强共享单车的管理。某市政府推出了“我为共享单车管理献一策”网络互动平台，推出不到两天时间，收到来自网民的信息上万条，其中不乏拍砖评论，言语过于偏激，同时也收到了很多确实可行的建议，如加设电子围栏、建立信用档案、加大巡查力度等好的建议。

（1）结合材料和政治生活知识，作为公民如何有序、合法地参与政治活动。

（2）假如你是人大代表，针对共享单车发展过程中遇到的问题，该怎么做？

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• 在1985年，某消费者机构得出结论，X牌的自行车比Z牌的白行车骑起来更安全。这一机构所得结论的依据是在1981年到1984年这两种品牌的自行车各自骑车者受伤数与自行车行驶小时数之比。但是对于在1985年生产的同样设计的白行车，骑X牌自行车的人受伤数是骑Z牌白行车受伤人数的2倍。因此，自1985年以来的时间里，该机构得出的结论已经有所变化。上述结论暗含下面哪个假设？
  A．自1985年以来的时间里，骑Z牌自行车的小时总数至少是骑X牌自行车总数的一半。
  B．自1985年以来的时间里，所有被骑的自行车中，X牌自行车所占百分比是Z牌自行车百分比的2倍。
  C．1985年以前，Z牌自行车车主比X牌自行车车主更可能报告他们在骑车过程中受到的损伤。
  D．在1985年，该机构计算的X牌自行车的比例是错误的，或将Z牌自行车比例算错，或将二者的比例均算错。

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• 甲将其所有的一辆自行车借给乙使用期间，达成转让协议，由乙以1000元的价格购买该自行车。次日，乙又将该自行车转卖给了丙，并约定由乙继续使用1个月。关于该自行车的归属判断正确的是()。
  A．甲未完成交付，该自行车仍归甲所有B．乙构成无权处分，丙不能取得自行车所有权C．丙在乙使用1个月后，取得自行车所有权D．乙向丙完成交付，丙取得自行车所有权

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• 电动自行车的速度较快,比起普通自行车更易引起交通事故,但在对某城市的交通事故的调查结果中显示,普通自行车交通事故的数量多于电动自行车。以下哪项能合理解释上述似乎矛盾的现象?()

  A．电动自行车的车速被限制为每小时不超过三十公里

  B．该城市的普通自行车与电动自行车的数量大致相当

  C．该城市的普通自行车的数量是电动白行车的三倍

  D．该城市骑普通自行车的人都骑得很快

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