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发布非自动生成的机场例行天气报告期间，当天气达到机场特殊天气报告标准时，机场气象台站应当发布机场特殊天气报告。
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B、当能见度低于所用仪表进近程序规定的最低能见度时，如果该机场同时开放了仪表着陆系统和精密进近雷达，且驾驶员使用了这两套设备中的一套，则可以在该机场开始实施该仪表进近程序（Ⅱ类和Ⅲ类程序除外）的最后进近。
C、如果驾驶员已经开始实施仪表进近程序的最后进近，并在此后收到了较新的天气报告，报告的天气条件低于最低天气标准，该驾驶员不可以继续进近至决断高或者最低下降高。
D、当能见度低于所用仪表进近程序规定的最低能见度时，如果该机场同时开放了仪表着陆系统和精密进近雷达，且驾驶员同时使用了这两套设备，则可以在该机场开始实施Ⅱ类精密进近程序的最后进近。
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各级气象主管机构及其所属的气象台站应当完善灾害性天气的预报系统，提高灾害性天气预报、警报的（）和时效性。
A、准确性
B、高效性
C、合理性
D、准确率
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天气报告中天气形势摘要的内容包括（）
A、低气压，高气压的位置、强度和移动
B、地面锋线的类别和起止位置
C、热带气旋的位置、强度和移动
D、A、B、C都对
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确定最大风速时，应按当地气象台站1Omin时距平均的年最大风速作样本，采用极值I型分布作频率模型。500kV线路统计风速的髙度定为（）。
A.20m；B.25m；C.30m；D.35m。