通风井
煤矿开采项目（20分）
某地一国家规划矿区内拟“上大压小”，关闭周边6个小煤矿整合新建一个大型煤矿，产煤涉及规模为400万t/a。根据项目设计文件，矿区地面有设计主井和副井各一处，通风井两处，洗煤厂一处。洗煤厂设尾矿库一座，洗煤废水能够重复利用。工程设矿井水地面处理站一个，拟配套建设一个瓦斯抽放站用于发电，并建设矸石场储存矸石作建筑材料。矸石场选在开采境界边缘地带的一处山凹内，预计可堆放矸石30年。该矿区雨量充沛，植被丰富，易发生泥石流，区内农作物种类繁多。井区范围内有泉点15个，其中5个为村民饮用水水源。开采境界内有中型河流一条，为下游某城市的饮用水水源。工程预测最大沉陷区内有村庄2个，省级文物保护单位4处，其他均为农田和林地。
【问题】
1．该项目生态环境影响评价的重点内容是什么？
2．简述该项目地表水环境影响评价的重点。
3．该项目环境影响评价中对沉陷区的现场调查主要包括哪些内容？
4．从目前国家煤炭产业政策要求来看，本矿建成投产前必须落实哪些措施？
5．该项目中，煤矸石堆场大气污染物控制因子是什么？
6．该项目的主要环境保护目标有哪些？
背景资料
某施工单位中标承建一高瓦斯矿井，主、副斜井均在工业广场内，主斜井倾角60°，斜长1100m，副斜井倾角22°，斜长860m。回风立井位于工业广场以外500m处，井深300m，与主、副斜井贯通距离200m，井下巷道80%为煤巷。
施工单位考虑到风井较浅，快速施工到底后有利于开拓二、三期工程，加快矿井的建设速度，因此，安排主、副、风井同时施工，施工方案得到建设单位的批准。
工程施工中，一建报考条件主、副斜井按预定时间顺利开工，12个月竣工，主、副斜井到底后两斜井并迅速进行贯通，并担负井底车场和硐室的施工，为保证工作面通风的需求，施工单位提出在井下设风机群的通风方案，建设单位未同意。
风井在进行施工准备时，由于建设单位未及时完成场地购置，施工队伍午饭按时进场，致使开工推迟了5个月，风井开工后，按原定施工速度4个月顺利竣工。然后进行了临时改绞。不久与主、副斜井贯通。
施工单位已建设单位未及时提供风井场地为由，要求建设单位顺延总工期5个月，建设单位不同意，双方发生了争议
问题：
1.该矿井三井筒施工顺序有哪几种合理的方案？施工单位是安排主、副、风井三个井筒同时开工是否合理？说明理由
2.建设单位不同意施工单位的通风方案是否合理？并说明理由。
3.主、副斜井与风井贯通后，为保证进行多头施工的通风需求，通常有那几种通风方案？
4.根据矿井施工的实际情况，何时进行主斜井和通风井的永久设备安装较为何时？说明理由。
5.建设单位不同意施工单位工期顺延5个月的要求是否合理？说明理由。
7月9日零点班接班后，9号车司机赵某下井与维修工修理9号车。凌晨1时多，经试车仍不能正常运行。赵某因无活可干便步行到1150计量室，遇见12号车司机王某在拉完9车矿石之后因感冒头晕在计量室休息。王某得知赵某的车未修好，便将12号车借给赵某，这时约是凌晨2时。当赵某拉完第7车矿石后，看到车上温度表显示温度已达到170℃,便驾车到E水平的斜坡道岔口处熄火降温。不到10min后，大约凌晨4时40分，再次启动车后，发现发动机右后角下面着火，赵某取下车上的灭火器灭火，没有灭掉，就跑到5号车范某处，两人各拿了一个灭火器灭火（有一个灭火器是空的），但火还是灭不掉。赵某又跑到一工区找灭火器，一工区值班员许某说“灭火器是空的”。5时20分，许某在帮助灭火过程中，向矿调度室调度员夏某作了电话汇报。赵某随后找了两个水桶与13号车司机刘某、5号车司机范某提水去灭火，因火势很大，用水灭火也不起作用。赵某又跑到1118维修硐室内找灭火器但未找到，赵某就让硐室内的岳某向计量室打电话（但未打通）。尔后，赵某又返回现场试图让铲运机铲断水管用水灭火，但因铲运机司机不在而未成。这时，赵某看到巷道内烟很浓并感到头痛无力，便摸着巷道走到了1150中段休息片刻后乘罐车出井，约7时到达地面，再没有向有关部门报告情况。卡车着火时，118中段作业点共有施工人员59名。7月9日5时30分，C公司六队值班长孔某在118中段5号溜井焊钢模时，发现有烟从溜井上面下来就跑到6号道。一会儿，6号道也进来烟后，孔某即组织人员往2号道有通风井的地方跑。当时有人提出硬冲F斜坡道，孔某制止他们不要去，但仍有好多人不听制止跑往F斜坡道，造成17人死亡、2人重伤、其余40人相继撤离到通风井处而脱险。在事故中死亡的17人中，A公司第二工程处10人，B公司4人，C公司2人，D公司1人。经调查确认，这是一起由于12号运矿卡车油管接口存在渗漏现象，发动机工作时间长，排气管温度过高，渗漏的油经长时间高温烘烤在启动机周围形成可燃气体，再启动车时因磁力开关触点或启动机搭线产生火花点燃可燃气体，燃烧中油箱油管内压力增大形成断裂，油料泄漏遇明火燃烧后产生大量的有毒有害气体（包括CO、SO2,NO2、NO、CO2、橡胶细颗粒等），致使17人中毒窒息死亡、2人重伤的火灾事故。主要原因是：(1)井下运输安全管理不严，车辆检查维修质量达不到安全要求，埋下火灾隐患。9号车司机赵某与12号车司机王某违反规定私自换车，使12号车长时间连续工作，造成发动机周围温度过高。而且该车检查、维修质量差，油管接口渗油，因而埋下了火灾隐患。此外，司机操作不当引发火灾，不立即报警，延误灭火时机。司机赵某发现卡车温度表显示温度达到170℃的警戒温度后，未按停车不熄火、用叶轮扇风冷却的操作规定，而是停车熄火，在温度没有降到安全界限的情况下再次启动，因电火花点燃可燃气体，形成火灾。起火后，赵某没有立即报告，在数次试图灭火不成的情况下又离开现场出井，也没有向任何部门报告，延误了灭火的时机。(2)施工现场安全管理不到位，火灾发生时人员撤离无人指挥。一工区主管设备副主任王某违反拖车时设备主任必须到现场指挥的规定，在家中电话同意上一班值班班长安排当班值班长干拖车的工作。事故发生时值班员不在现场，人员撤离工作无人指挥，致使一部分作业人员盲目进入火灾区。(3)未按规定制定和实施矿井灾害预防和应急计划，防火安全措施不落实。现已查明，1998年以后矿井没有依法制订和实施过灾害预防和应急计划，防灭火安全措施达不到要求，井下巷道安全标志设置不符合规定。火灾发生时，矿调度室没有立即向公司调度报告，对火灾的扑救和人员的撤离缺乏有效的指挥和调度。井下通信联络不畅通，多处灭火器材不能使用，事故地点附近无消防栓和其他消防设施，地面消防车因外部尺寸过大进不了井筒，待拆卸了梯子后才入井灭火。(4)外包工程施工队未依法对从业人员进行安全培训。承包该矿工程的4个施工队安全管理松懈，没有严格按照矿山安全法规规定的时间和内容对从业人员进行安全培训，从业人员安全素质低，缺乏应急和安全撤离等应有的知识，部分作业人员因选择了错误的避灾路线而伤亡。(5)该公司领导对贯彻执行党和国家的安全生产法律法规和各项方针政策重视不够，对事故隐患的整改和查处力度不强，安全生产管理不严，也是造成这起事故的一个原因。根据以上场景，回答下列问题：1.编制应急预案时应考虑的因素是什么？2.应急预案的编制程序是什么？3.应急演练的类型有哪些？4.应急演练的参与人员有哪些?
7月9日零点班接班后，9号车司机赵某下井与维修工修理9号车。凌晨1时多，经试车仍不能正常运行。赵某因无活可干便步行到1150计量室，遇见12号车司机王某在拉完9车矿石之后因感冒头晕在计量室休息。王某得知赵某的车未修好，便将12号车借给赵某，这时约是凌晨2时。当赵某拉完第7车矿石后，看到车上温度表显示温度已达到170℃,便驾车到E水平的斜坡道岔口处熄火降温。不到10min后，大约凌晨4时40分，再次启动车后，发现发动机右后角下面着火，赵某取下车上的灭火器灭火，没有灭掉，就跑到5号车范某处，两人各拿了一个灭火器灭火(有一个灭火器是空的)，但火还是灭不掉。赵某又跑到一工区找灭火器，一工区值班员许某说“灭火器是空的”5时20分，许某在帮助灭火过程中，向矿调度室调度员夏某作了电话汇报。赵某随后找了两个水桶与13号车司机刘某、5号车司机范某提水去灭火，因火势很大，用水灭火也不起作用。赵某又跑到1118维修碉室内找灭火器但未找到，赵某就让硐室内的岳某向计量室打电话(但未打通)。尔后，赵某又返回现场试图让铲运机铲断水管用水灭火，但因铲运机司机不在而未成。这时,赵某看到巷道内烟很浓并感到头痛无力，便摸着巷道走到了1150中段休息片刻后乘罐车出井，约7时到达地面，再没有向有关部门报告情况。卡车着火时，118中段作业点共有施工人员59名。7月9日5时30分，C公司六队值班长孔某在118中段5号溜井焊钢模时，发现有烟从溜井上面下来就跑到6号道。一会儿，6号道也进来烟后，孔某即组织人员往2号道有通风井的地方跑。当时有人提出硬冲下斜坡道，孔某制止他们不要去，但仍有好多人不听制止跑往下斜坡道，造成17人死亡、2人重伤、其余40人相继撤离到通风井处而脱险。在事故中死亡的17人中，A公司第二工程处10人，B公司4人，C公司2人，D公司1人。经调査确认，这是一起由于12号运矿卡车油管接口存在渗漏现象，发动机工作时间长，排气管温度过高，渗漏的油经长时间高温烘烤在启动机周围形成可燃气体，再启动车时因磁力开关触点或启动机搭线产生火花点燃可燃气体，燃烧中油箱油管内压力增大形成断裂，油料泄漏遇明火燃烧后产生大量的有毒有害气体(包括CO、SO2、NO2、NO、CO2、橡胶细颗粒等)，致使17人中毒窒息死亡、2人重伤的火灾事故。主要原因是：(1)井下运输安全管理不严，车辆检查维修质量达不到安全要求，埋下火灾隐患。9号车司机赵某与12号车司机王某违反规定私自换车，使12号车长时间连续工作，造成发动机周围温度过高。而且该车检査、维修质量差，油管接口渗油，因而埋下了火灾隐患。此外，司机操作不当引发火灾，不立即报警，延误灭火时机。司机赵某发现卡车温度表显示温度达到170℃的警戒温度后，未按停车不熄火、用叶轮扇风冷却的操作规定，而是停车熄火，在温度没有降到安全界限的情况下再次启动，因电火花点燃可燃气体，形成火灾。起火后，赵某没有立即报告，在数次试图灭火不成的情况下又离开现场出井，也没有向任何部门报告，延误了灭火的时机。(2)施工现场安全管理不到位，火灾发生时人员撤离无人指挥。一工区主管设备副主任王某违反拖车时设备主任必须到现场指挥的规定，在家中电话同意上一班值班班长安排当班值班长干拖车的工作。事故发生时值班员不在现场，人员撤离工作无人指挥，致使一部分作业人员盲目进入火灾区。(3)未按规定制定和实施矿井灾害预防和应急计划，防火安全措施不落实。现已査明，1998年以后矿井没有依法制订和实施过灾害预防和应急计划,防灭火安全措施达不到要求，井下巷道安全标志设置不符合规定。火灾发生时，矿调度室没有立即向公司调度报告，对火灾的扑救和人员的撤离缺乏有效的指挥和调度。井下通信联络不畅通，多处灭火器材不能使用，事故地点附近无消防栓和其他消防设施，地面消防车因外部尺寸过大进不了井筒，待拆卸了梯子后才入井灭火。(4)外包工程施工队未依法对从业人员进行安全培训。承包该矿工程的4个施工队安全管理松懈，没有严格按照矿山安全法规规定的时间和内容对从业人员进行安全培训，从业人员安全素质低，缺乏应急和安全撤离等应有的知识，部分作业人员因选择了错误的避灾路线而伤亡。(5)该公司领导对贯彻执行党和国家的安全生产法律法规和各项方针政策重视不够，对事故隐患的整改和査处力度不强，安全生产管理不严，也是造成这起事故的一个原因。根据以上场景，回答下列问题：
1.编制应急预案时应考虑的因素是什么？
2.应急预案的编制程序是什么?
3.应急演练的类型有哪些?
4.应急演练的参与人员有哪些？
7月9日本点班接班后，9号车司机赵某下井与维修工修理9号车。凌晨1时多，经试车仍不能正常运行。赵某因无活可干使步行到1150计量室，遇见12号车司机王某在拉完9车矿石之后因感冒头晕在计量室休息。王某得知赵某的车未修好，便将12号车借给赵某，这时约是凌晨2时。当赵某才主完第7车矿石后，看到车上温度表显示温度已达到170℃，使驾车到E水平的斜坡道岔口处熄火降温。不到10min后，大约凌晨4时40分再次启动车后，发现发动机右后角下面着火，赵某取下车上的灭火器灭火，没有灭掉，就跑到5号车范某处，两个人各拿了一个灭火器灭火（有一个灭火器是空的），但火还是灭不掉。赵某又跑到一工区找灭火器，一工区值班员许某说“灭火器是空的”。5时20分，许某在帮助灭火过程中，向矿调度室调度员夏某作了电话汇报。赵某随后找了两个水桶与13号车司机刘某、5号车司机范某提水去灭火，因火势很大，用水灭火也不起作用。赵某又跑到1118维修周室内找灭火器但未找到，赵某就让硐室内的岳某向计量室打电话（但未打通）。尔后，赵某又返回现场试图让铲运机铲断水管用水灭火，但因铲运机司机不在而未成。这时，赵某看到巷道内烟很浓并感到头痛无力，使摸着巷道走到了1150中段休息片刻后来罐车出井，约7时到达地面，再没有向有关部门报告情况。卡车着火时，118中段作业，点共有施工人员59名。7月9日5时30分，C公司六队值班长孔某在118中段5号溜井焊钢模时，发现有烟从溜井上面下来就跑到6号道。一会儿，6号远也进来烟后，孔某即组织人员往2号道有通风井的地方跑。当时有人提出硬冲F斜坡道，孔某制止他们不要去，但仍有好多人不听制止跑往F斜坡道，造成17人死亡、2人重伤、其余40人相继撤离到通风井处而脱险。在事故中死亡的17人中，A公司第二工程处10人，B公司4人，C公司2人，D公司1人。
经调查确认，这是一起由于12号运矿卡车油管接口存在渗漏现象，发动机工作时间长，排气管温度过高，渗漏的油经长时间高温烘烤在启动机周围形成可燃气体，再启动车时因磁力开关触点或启动机搭线产生火花点燃可燃气体，燃烧中的油箱油管内压力增大形
成断裂，油料泄漏遇明火燃烧后产生大量的有毒有害气体（包括co、S02、N02、NO、CO2、橡胶细颗粒等），致使17人中毒窒息死亡、2人重伤的火灾事故。主要原因是：
(1）井下运输安全管理不严，车辆检查维修质量达不到安全要求，埋下火灾隐患。9号车司机赵某与12号车司机王某违反规定私自换车，使12号车长时间连续工作，造成发动机周围温度过高。而且该车检查、维修质量差、油管接口渗油，因而埋下了火灾隐患。此外，司机操作不当引发火灾，不立即报警，延误灭火时机。司机赵某发现卡车温度表显示温度达到170℃的警戒温度后，未按停车不熄火、用叶轮扇风冷却的操作规定，而是停车熄火，在温度没有降到安全界限的情况下再次启动，因电火花，或燃可燃气体，形成火
灾。起火后，赵某没有立即报告，在数次试图灭火不成的情况下又离开现场出井，也没有向任何部门报告，延误了灭火的时机。
(2）施工现场安全管理不到位，火灾发生时人员撤离无人指挥。一工区主管设备副主任王某违反拖车时设备主任必须到现场指挥的规定，在家中电话同意上一班值班班长安排当班值班长干拖车的工作。事故发生时值班员不在现场，人员撤离工作元人指挥，致使一部分作业人员盲目进入火灾区。
(3）未按规定制定和实施矿井灾害预防和应急计划，防火安全措施不落实。现已查明，1998年以后矿井没有依法制订和实施过灾害预防和应急计划，防灭火安全措施达不到要求，井下巷道安全标志设直不符合规定。火灾发生时，矿调度室没有立即向公司调度报告，对火灾的扑救和人员的撤离缺乏有效的指挥和调度。井下通信联络不畅通，多处灭火器材不能使用，事故地点附近无消防检和其他消防设施，地面消防车因外部尺寸过大进不了井筒，待拆卸了梯子后才入井灭火。
(4)外包工程施工队未依法对从业人员进行安全培训。承包该矿工程的4个施工队安全管理松懈，没有严格按照矿山安全法规规定的时间和内容对从业人员进行安全培训，从业人员安全素质低，缺乏应急和安全撤离等应有的知识，部分作业人员因选择了错误的迸灾路线而伤亡。
(5)该公司领导对贯彻执行党和国家的安全生产法律法规和各项方针政策重视不够，
对事故隐患的整改和查处力度不强，安全生产管理不严，也是造成这起事故的一个原因。
根据以上场景，回答下列问题（共22分）：
1.编制应急预案时应考虑的因素是什么？
2.应急预案的编制程序是什么？
3.应急演练的类型有哪些？
4.应急演练的参与人员有哪些
事故应急池，事故应急池底板高程95m，桥址处设计洪水水位90m，制订了环境风险应急预案.配备了事故应急设施。
事故应急池，事故应急池底板高程95m，桥址处设计洪水水位90m，制订了环境风险应急预案.配备了事故应急设施。
事故应急池，事故应急池底板高程95m，桥址处设计洪水水位90m，制订了环境风险应急预案.配备了事故应急设施。环评报告书中记载的公路沿线基本情况概述为：公路KI段以农业植被为主，KII段以山区林地植被为主：青龙河水环境功能为III类，桥下5km处为一饮用水水源保护区上边界：特长隧道穿越的山体植被覆盖度较高，隧道出口（K94）附近有河溪和水田：公路沿线200m范围内共有29个声环境敏感点，全部为村庄。声环境影响评价表明：在2020年设计车流里条件下，有10个村庄劣环境质量超标，应采取声屏障措施：位于公路K33的M村庄距离公路路肩90m,预测省环境质里达标，不设罝声屏降。
环评报告批复文件提出：应进一步优化线路设计方案，减少土石方开挖和植被破坏：采取措施减缓隧道施工排水对农田的影响，对山顶植被实施生态监测；对预测声环境质虽超标的村庄采取声屏障等措施：跨越桥梁段应采取防范车辆事故泄漏措施。 建设单位提供的资料表明：试运行阶段车流量KI段6500pcu/d,KII段4500pcu/d:为减少土石方开挖和植被破坏，改移KS2-K85约3km路段线位，最大改移距离330m,声环境敏感点由2个增至4个，其中新增P村距离公路路肩90m:特长隧道施工期间产生的涌水量较环评预测水量显著增加；根据图纸，跨越青龙河桥己设罝桥而事故水收集管道，按照环评要求在河岸基岩上设罝了200m3事故应急池，事故应急池底板高程95m,桥址处设计洪水水位90m,制订了环境风险应急预案.配备了事故应急设施。
验收调査单位制定噪声验收监测计划时，认为P村和M村距公路路肩距离一致，可以类比M村监测结果,不需要开展P村噪声验收监测。
【问题】
1、指出K82-K85改线路段验收调査是需要了解的声环境敏感点信息。
2、采用M村庄的监测数据类比P村庄噪声影响的做法是否正确 列举理由。
3、指出特长隧道排水对植被影响调査应重点关注的内容。
4、说明青龙河桥事故应急池验收现场调査的主要内容