航道工程水下爆破施工特点（　）

• A、爆破材料要有良好的防水性能，并能耐压。水下爆破作业一般在滩险上进行，施工水域流急坡陡，泡漩、横流多，船舶定位、钻孔和装药困难，成本较高。

• B、水下爆破起爆线路受急流和杂草等影响较大，很容易损坏，要特别注意保护。水下钻孔施工能见度差，钻孔定位准确度不易控制，钻孔的偏差不易发现。

• C、水下爆破产生的地震波和冲击波很强烈，爆破时，附近施工人员和船舶必须撤离到距爆破点有足够安全距离的位置。

• D、水下爆破作业时，有时需要临时禁航，施工与通航矛盾突出，要做好施工与通航的协调工作。

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• 关于对爆破后检查的描述中不正确的是（）

  A、露天浅孔、深孔、特种爆破，爆后应超过5min，方准许检查人员进入爆破作业地点；如不能确认有无盲炮，应经10min后才能进入爆区检查

  B、拆除爆破，应等待倒塌建（构）筑物和保留建筑物稳定之后，方准许人员进入现场检查

  C、水下深孔爆破等其他爆破作业，爆后的等待时间，由设计确定

  D、露天爆破经检查确认爆破点安全后，经当班爆破班长同意，方准许作业人员进入爆区

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• 爆破施工出现盲炮时正确的处理方法是（）。

  A、盲炮检查应在爆破后立即实施

  B、发现盲炮应立即在爆破点5m范围安全警戒

  C、及时报告并由原爆破人员处理

  D、电力起爆发生盲炮时应立即切断电源，爆破网络不能置于短路状态

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• 制定在电力设施保护区内安装作业的施工方案前，应包括摸清周边（）。

  A.地质情况

  B.地下电缆的位置和标高

  C.架空线路的高度

  D.架空线路的电压等级

  E.爆破点离设施的距离

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