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属于公共交通常用专业术语中“客运能力”的是()。
A.公共交通乘车人次与乘车距离乘积的总量
B.公共交通工具在单位时间内所能运送的客位数
C.公共交通线路全程(首末站之间)行程时间除线路长度所得到的平均速度,是衡量公共交通服务质量的指标
D.公共交通线路长度与线路网长度之比

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    A.1.20B.1.50C.2.00D.2.10E.2.40
  • 共用题干某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆,全市经营的公共交通线路长度为2100公里,公共交通线路重复系数为1.4,该城市的用地面积为400平方公里。 在营运车辆既定的条件下,提高线网密度将会导致()。A:乘客步行时间缩短B:乘客出行时间缩短C:乘客步行时间延长D:乘客候车时间延长E:乘客候车时间缩短
  • 截止2015年12月31日,某县城有公共交通线路3条:县人民政府—汽车站、汽车站—购物中心、城关中学—城南小区,公共交通总长度为50千米。随着城区面积的扩大和城乡客运一体化的发展,2016年6月新开通了1条从邮政局到物流园的公共交通线路,线路总长度为30千米,周转时间为3小时,行车间隔为20分钟。新增公交线路后,关于该县城区公交车辆的说法,正确的有()
    A.公共交通线路总长度增加B.公共交通线网重复系数增大C.公共交通车辆营运速度加快D.公共交通线路断面客流量增加E.公共交通线路上行车间隔增加
  • 城市轨道交通线路控制走廊宽度,地下线可按线路中心线两侧各()m控制。

    A.30

    B.25

    C.20

    D.15

  • 新增公共交通线路后,关于该县城区公共交通的说法,正确的有( )。

    A、公共交通线路总长度增加

    B、公共交通网重复系数增大

    C、公共交通车辆营运速度加快

    D、公共交通铁路断面客流量增加

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