人类登天考验多人一旦暴露在太空中，将面临失压、缺氧、低温和辐射损伤四大危险。这样的情形下，人类登天首先是要拥有强大的运载工具，其次是要研制出能模拟地球基本生活条件的载人航天器。发射载人航天器的火箭，其可靠性几乎要达到100%。当今发射载人航天器的运载火箭一般不超过3级，其原因是随着火箭级数的增加，火箭系统会变得越来越复杂，可靠性也将下降，只要其中一级火箭出现故障，就会导致箭毁人亡，级数越少，可靠性越高。发射我国“神州”号飞船的“长征”二号F型火箭就是一个典型。它是在以前发射卫星的“长征”二号E型火箭基础上研制出来的，并增加了故障检测处理和逃逸系统。故障检测处理系统有两个主要任务，一是判断火箭故障，出现故障时向有关系统发出逃逸指令和中止飞行指令；二是航天员逃逸时完成逃逸飞行器的时序控制等。逃逸系统的任务是当运载火箭抛弃整流罩前发生重大危险，威胁到航天员的生命安全时，能使航天员脱离危险区，并为航天员的返回着陆提供必要的条件。“长征”二号F型为2级火箭，其可靠性提高到97%，航天员的安全性达到了99.7%。载人航天器与无人航天器的主要区别是增装了环境控制和生命保障系统、航天服和应急逃生装置等特设系统，以便为航天员提供服务。另外，载人航天器有较大的活动空间；结构密封性能一定要好；还要有返回地球所需的装备，即返回着陆系统。航天服是一种在真空环境中穿着的特殊服装，是在载人航天器上升、返回及出现故障或航天员出舱时使用，因而是必不可少的。宇宙飞船上的应急逃生装置有弹射座椅、救生塔和载人机动装置等，他们在飞行的不同阶段各有各的用途。为了保证万无一失，载人航天器中一些关键部件采用双备份甚至三备份。飞船返回要闯过三道“鬼门关”：一是过载关，飞船高速进入大气层时会产生巨大的冲击过载，就像飞机撞山一般，所以必须使过载限制在人的耐受范围内。二是火焰关，飞船返回时与大气层的剧烈摩擦会产生几千摄氏度的高温。三是撞击关，尽管飞船降落时有降落伞帮助减速，但降速仍较高。另外，还要保证其落点精度，以便【】发现营救。载人航天器起降过程中巨大的加速度和减速度、高强度的噪音、剧烈的震动和猛烈的冲击等，可使人体内部的液体和组织发生位移，引起胸痛、呼吸困难、肌肉紧张、黑视等，只有精心挑选和受过特殊训练的航天员才能适应。根据原文提供的信息，以下判断和表述正确的一项是（）
A.运载火箭的级数与火箭系统的复杂性成正比，与火箭的可靠性成反比。
B.“‘长征’二号F型火箭”上的逃逸系统可以充分保障飞船完成在轨运行任务后，使航天员安全返回地面。
C.载人飞船返回地球，只要穿过了过载关、火焰关和撞击关这三道关口，就可以确保生命无忧了。
D.由于登天和落地对人的体质具有特殊要求，只有经过精心挑选和特殊训练的航天员才能适应，因此普通人将永远无法进入太空。

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• 下列对“太空行走”的理解，准确的一项是（）。
  A．航天员在航天器密封座舱失重环境中行走，其范围是立体的，可以飘飞到任何地方
  B．航天员在密封座舱外高真空、强辐射和极端温度环境中行走，靠太空机动器来移动身体
  C．航天员在重力和大气环境与地球的重力和大气环境悬殊的月球、木星等其他天体上行走
  D．航天员在太空轨道飞行的失重环境中和在重力、大气环境与地球悬殊的其他天体上行走

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  [  ]

  A．神舟九号相对于天宫一号是静止的，相对于太阳也是静止的

  B．航天员带到天宫一号内的物体的质量小于其在地面上时的质量

  C．在天宫一号内，航天员可以直接进行语言交流，是因为声音可以在真空中传播

  D．航天员和地面控制中心之间的信息是靠电磁波传递的

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• 以下关于航天员的分类中，不属于航天员的是（）

  A、航天维护人员

  B、驾驶航天员

  C、任务专家航天员

  D、载荷专家航天员

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• 中国航天员科研训练中心已逐渐发展成为()航天员中心，圆满完成了包括5次载人飞行任务在内的10次神舟任务，建立了4个国家级、总部级重点实验室。

  A.世界第一大

  B.世界第二大

  C.世界第三大

  D.世界第四大

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