2002年综合运输体系共完成旅客周转量（）．

A.11347.5亿人公里

B.12568.9亿人公里

C.14115.4亿人公里

D.14876.5亿人公里

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• 设某铁路局2011、2012年客、货运输完成情况如表所示。该铁路局2012年实际完成比2011年实际完成超额12％以上的指标有（）。

  A、旅客周转量

  B、货物接运量

  C、货物周转量

  D、换算周转量

  E、平均运程

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• 设某铁路局2012年计划旅客发送量为6002万人，旅客接运量为2113万人，旅客平均行程为314公里，实际发送旅客为6800万人，接运旅客1800万人，平均行程为320公里。该铁路局2012年旅客（）。

  A、周转量实际比计划超额8%

  B、周转量实际比计划超额10%

  C、运送人数增加使周转量超额6%

  D、运送人数增加使周转量超额4%

  E、周转量不变

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• 2011年全国营业性客车完成公路客运量328.62亿人。旅客周转量16760.25亿人公里，比上年分别增长7.6%和11.6%。全国完成水路客运量2.46亿人。旅客周转量74.53亿人公里，比上年分别增长9.8%和3.1%。图12006-2011年全国公路、水路客运量2011年全国营业性货运车辆完成公路货运量282.01亿吨。货物周转量51374.74亿吨公里，比上年分别增长15.2%和18.4%。全国完成水路货运量42.60亿吨。货物周转量75423.84亿吨公里，比上年分别增长12.4%和10.2%。图22006-2011年全国公路、水路货运量注：旅客周转量=旅客人数×平均运送距离；货物周转量=运送货物的重量×平均运送距离。2006-2011年全国公路、水路货运量之和超过200亿吨的年份有几个？
  A.3B.4C.5D.6

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• 总换算周转量是以计划或实际完成的（）加总计算的。

  A、货物周转量

  B、旅客周转量

  C、行李周转量

  D、包裹周转量

  E、货币周转量

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• 运价基数是决定总体运价水平的基础，其确定公式为()。 A:运价基数（元／吨千米）=运输成本+利润+税金／换算周转量B:运价基数（元／吨千米）=运输成本+换算周转量+利润／税金C:运价基数（元／吨千米）=运输成本+换算周转量+税金／利润D:运价基数（元／吨千米）=运输成本+利润+换算周转量／税金

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