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某10万人口的城市，政府发放了1000个出租车运营牌照。为使模型简单，假定每天每辆出租车固定载客300公里。每天运营成本（汽车折旧、劳动力投入等）为300元。设该城市每人每天对出租车的反需求函数为p=32-10q。q为出租车出行的公里数，p为每公里价格。假设出租车市场是竞争性的。试计算该市场的均衡价格（每公里的均衡价格）和每天均衡的公里数（总里程数）。
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2010年10月，江夏市公用事业局所属客管处就本市新增的300个出租车营运的使用资格作出规定：“申请人仅限于本市的22个私营出租车公司，个体经营者不得申请”。在对所有出租车公司的申请进行审查后，江夏市客管处300个出租车营运证全部授予甲出租车公司。随后，针对本市出租车营运证斯限不统一，出租车私营与个体经营并存的“混乱”现象。江夏市客管处根据市政府指示，出台了《江夏市出租车行业改革的具体办法》（以下简称《办法》），《办法》规定：“本市所有出租车营运证期限统一调整为6年。原来属于个体经营的出租车营运证全部由客管处收回，并全部授予乙出租车公司，原个体经营者可以带车继续挂靠乙出租车公司经营，接受乙出租车公司的管理。”从宪法的角度看,江夏市客管处先后出台的两个规定不符合（）。
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如在账单结算过程中，司机端少计公里数，司机需手动添加公里数怎么办？（)
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C.可随意添加 -
出租车公司向使用本公司自有出租车的出租车司机收取的管理费用按照什么税目缴纳增值税？
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2010年10月，江夏市公用事业局所属客管处就本市新增的300个出租车营运的使用资格作出规定：“申请人仅限于本市的22个私营出租车公司，个体经营者不得申请”。在对所有出租车公司的申请进行审查后，江夏市客管处300个出租车营运证全部授予甲出租车公司。随后，针对本市出租车营运证斯限不统一，出租车私营与个体经营并存的“混乱”现象。江夏市客管处根据市政府指示，出台了《江夏市出租车行业改革的具体办法》（以下简称《办法》），《办法》规定：“本市所有出租车营运证期限统一调整为6年。原来属于个体经营的出租车营运证全部由客管处收回，并全部授予乙出租车公司，原个体经营者可以带车继续挂靠乙出租车公司经营，接受乙出租车公司的管理。”如果个体出租车司机张某对《办法》不服，那么对张某而言最理想的救济方式为（）。
A.在客管处收回出租车营运证时要求合理补偿B.对客管处收回出租车营运证的行为和《办法》一并申请行政复议C.直接对《办法》申请行政复议D.直接对《办法》提起行政诉讼 -
由于石油价格上涨，国家上调了汽油等成品油的销售价格，这导致出租车运营成本增加，司机收入减少。调查显示，北京市95%以上的出租车司机反对出租车价上涨，因为涨价将导致乘客减少，但反对涨价并不意味着他们愿意降低收入。以下哪项如果为真，能够解释北京出租车司机的这种看似矛盾的态度?
A．出租车司机希望减少向出租车公司交纳的月租金，由此消除油价上涨的影响。
B．调查显示，所有的消费者都反对出租车涨价。
C．北京市公交车的月票价格上调了，但普通车票的价格保持不变。
D．出租车涨价使得油价上升的成本全部由消费者承担。