道路经营权转让一般要满足的条件有（）。

A．唯一的公路通道

B．投资量很大

C．通行量很大

D．优惠的建设条件

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• 城市专门设置公交专用车道禁止其他车辆通行，以最大限度增加客运通行量并减少行程延误，使其他交通不会恶化。但是目前经常有私家车等社会车辆抢占公交专用车道，致使专用公交车道形同虚设。对此现象，你怎么看？

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• 为增加投资者的收益和地方财政收入，不少地方纷纷提高高速公路的收费标准，结果车流量大大减少。以重庆为例，已投入使用的5条高速公路，设计的通行量均为日48000辆，但因收费过高，上界、渝合、渝黔三线日通行量仅为2436、4243、3422辆，分别只占通行能力的5%、8%、7%。已通车8年的成渝高速重庆段日通行量也只有15153辆，仅占设计通行能力的31.56%。
  根据上述资料，回答：
  高速公路这种产品具有什么特性？
  

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• 《上海铁路局旅客运输安全检查管理办法》（上铁客〔2017〕350号）规定：高铁车站安检通道每小时旅客通行量原则上达到（）人的标准。

  A、500

  B、600

  C、700

  D、800

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• 某市为改善越江交通问题，提出以下两个方案。

  方案1：对原桥进行改建。该方案预计投资6000万元，改建后可使用10年。这期间每年需维护费300万元，该方案运营10年报废时没有残值。该方案最大通行量为2000万辆/年。

  方案2；拆除原桥，在原址新建一座桥。该方案预计投资3亿元，建成后可使用60年。这期间每年需维护费500万元，每20年需进行一次大修，每次大修费用为1500万元，运营60年报废时可收回残值800万元。该方案最大通行量为8000万辆/年。

  不考虑两方案建设期的差异，基准收益率为6%。

  问题：

  列式计算两个方案的年费用(计算结果保留两位小数)。

  2．若以方案的最大通行量作为系统效率，以年费用作为寿命周期成本，列式计算两方案的费用效率指标，并根据该指标确定哪个方案更好(计算结果保留两位小数)。

  3．当地主管部门将当地的发展状况划分为乐观和一般两种状况，当前两种状况出现的概率分别为0.7和0.3。如果未来10年出现了乐观的状况，则在10年后这种乐观状况可以维持；如果未来10年的发展一般，但10年后依旧可能有60%的机会出现乐观的状况。根据这种估计，当地主管部门认为在当前可以选择方案1和方案2，也可以先选择方案1，待未来10年发展乐观时再确定是否选择方案2。

  根据上述条件画出决策树，标明各方案对应的具体状况和相应的概率。

  4．如果每辆通行的机动车能带来的平均综合收益为0.6元，采用方案2的最低交通流量是多少万辆(计算结果保留整数)？

  计算所需系数参见表3-2。

  

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• 与沥青混凝土道面相比，水泥混凝土道面更适合（）场合使用。

  A、荷载重、通行量大的道面

  B、优质集料丰富地区

  C、气候条件差地区

  D、土基坚硬地区

  E、易于受到航油污染的道面

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