体散装货船的机舱和上层建筑一般均设在船尾，中区宽阔船体设计成货舱，有利于（）。

A、确保螺旋桨浸沉深度

B、缩短机舱长度

C、船型美观

D、扩大货舱容积和方便装卸货

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• 固体散货船装运高密度散货时，如果平舱不充分，舱内货物的堆高Hmax应满足的要求是（）。（S．F-散货积载因数；ds-船舶夏季满载吃水；l-舱长；b-舱宽）

  A、Hmax＝1.11lbdS

  B、Hmax＝0.19S.FdS

  C、Hmax＝1.11S.FdS

  D、Hmax＝0.19lbdS

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• A船离港时的GM＝0.150m，B船离港时的GM＝1.100m，以（）下是正确的。

  A、A船的稳性肯定满足要求

  B、B船的稳性肯定满足要求

  C、两船的稳性肯定不满足要求

  D、两船的稳性均无法确定是否满足要求

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• 确定杂货船各舱装卸顺序时应考虑的因素包括（）。

  A、工班数量

  B、各舱内货物的作业效率

  C、岸上相关货物的作业效率

  D、以上都是

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• 部分装载舱谷物移动倾侧力矩与（）无关。

  A、谷物密度

  B、谷物积载因数

  C、谷物自由表面大小

  D、颗粒大小

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• 涉及船舶破损控制的ERS报告包括（）计算结果。

  A、船舶剩余浮性和破舱稳性

  B、船舶破舱强度

  C、船舶破舱后的抗风能力

  D、剩余浮性、破舱稳性和破舱强度

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