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船舶首柱和尾柱必须加强的原因是()。Ⅰ离船中最远,受力大;Ⅱ首部受风浪冲击;Ⅲ首部要承受冰块和万一发生碰撞后产生的冲击力;Ⅳ尾部受螺旋桨震动及舵的水动力作用.
A、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B、Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C、Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
相关标签: 螺旋桨 冲击力
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螺旋桨水面效应横向力的作用方向(由船尾向船首看)是()
A、与螺旋桨旋转的方向无关
B、与螺旋桨旋转的方向相反
C、与螺旋桨旋转的方向相同
D、与螺旋桨旋转的方向时同时反
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下列情况下,哪一种产生的螺旋桨伴流横向力较大()?
A、船速为零,螺旋桨进车时
B、船速为零,螺旋桨倒车时
C、船速为较大的正值,螺旋桨倒车时
D、船速为较小的负值,螺旋桨进车时
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螺旋桨沉深是指:().
A、螺旋桨桨轴中心距水面的距离
B、螺旋桨下桨叶距水面的距离
C、螺旋桨上叶距水面的距离
D、螺旋桨盘面上边缘距水面的距离
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下列关于提高螺旋桨的推进效率的说法中,错误的是()。
A、要提高螺旋桨效率,需加大桨盘面积
B、要提高螺旋桨效率,需增大螺旋桨直径
C、要提高螺旋桨效率,在功率一定的情况下,采用大直径螺旋桨,同时使转速不变
D、若桨转速保持不变,推进效率下降
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调距桨可利用H/D的变化与船舶变工况时J的变化相适应而进行调节,其原理是()
A、H/D↑螺旋桨曲线变陡;J↑螺旋桨曲线变坦
B、H/D↑螺旋桨曲线变坦;J↑螺旋桨曲线变陡
C、H/D↓螺旋桨曲线变陡;J↓螺旋桨曲线变坦
D、H/D↓螺旋桨曲线变坦;J↓螺旋桨曲线变坦