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为了减小船舶首倾，应在（）之（）卸下少量货物。
A、漂心；后
B、船中；后
C、漂心；前
D、船中；前
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某船TPC=11.8t/cm，MTC=83×9.81kN.m/cm，xf=0，则在（）处卸货船首吃水不变。
A、船中前28.14m
B、船中前14.07m
C、船中后28.14m
D、船中后14.07m
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为了减小船舶首倾，应在（）之（）加装少量货物。
A、漂心；后
B、浮心；前
C、漂心；前
D、船中；后
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某船TPC=14.1t/cm，MTC=76.2×9.81kN•m/cm，xf=0，在xp=-28m处（）货物才能使船尾吃水减少0.35m。
A、装178t
B、卸146t
C、卸137t
D、卸163t
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某船TPC=12.5t/cm，MTC=78×9.81kN.m/cm，xf=0，则在（）m处装货船尾吃水不变。
A、船中前24.96
B、船中前12.48
C、船中后24.96
D、船中后12.48
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某轮排水量为Δ=15250t，MTC=9.81×400kN.m/cm，TPC=25t/cm，吃水差t=-1.40m，在装货港完货之前发现尾倾过大，此时最好的调整方案是将No.5舱的部分货物（不包括亏舱的积载因数S.F=1.8m3/t，亏舱率=10%）移至还有剩余舱容1000m3的No.1舱（移动距离l=80m）。移货后的船舶吃水差为（）m。
A、-0.20
B、+0.20
C、-0.40
D、+0.40