一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（） Ⅰ能保证舵效的情况下，速度尽量慢 Ⅱ首抵泊位后端是控制余速的关键 Ⅲ空载而横风较大时，余速应提高 Ⅳ船首抵N旗时的余速以不超过2节为宜

A、Ⅰ～Ⅲ

B、Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

C、Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

D、Ⅰ～Ⅳ

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• 对于一般货船，操船环境较好时，进港备车时机应至少在：（）

  A、至锚地前剩余航程5海里以上

  B、至锚地前剩余航程5海里以下

  C、至锚地前剩余航程20海里以上

  D、至锚地前剩余航程20海里以下

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• （）是指高温蓄热器将基地或母船的热能储存起来，作为高温热源供给热电直接转换器或其它热能动力机械。

  A、蓄热式非传统能源

  B、核动力装置

  C、喷水推进装置

  D、采用空间传输机构的活塞式发动机

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• 船舶系泊时，尾缆的作用是：（）

  A、防止船舶后移、防止船尾向外舷移动

  B、防止船舶前移、防止船尾向外舷移动

  C、防止船舶后移、防止船首向外舷移动

  D、防止船舶前移、防止船首向外舷移动

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• 国产柴油机型号的首部为缸数符号用（）表示气缸数目。

  A、数字

  B、字母

  C、拼音

  D、文字

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• 驶近落水者的操船方法中的双半旋回操纵要点，当落水者方位达正横后（）处再一次操满舵旋回180°。

  A、30°

  B、45°

  C、60°

  D、90°

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