轴端螺栓须为35钢制品并带有锻造的()标记。
A、35钢标记
B、制造年标记
C、制造单位代号标记
D、装用时间标记
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材料题根据以下材料,回答81-85题某钢厂每年需要消耗钢材5000000吨,每吨钢材的价格为2000元,每吨钢材的年保管费率为1%,单次订货成本为5000元。假设钢材的价格不因采购数量的不同而产生折扣。门来共同完成,并通过综合绩效来评价销售物流管理的效果。该厂的钢制品以职能部门来组织销该钢厂在销售钢制品时,采用的销售物流组织结构形式为( )。查看材料
A.职能式组织结构形式B.产品式组织结构形式C.市场式组织结构形式D.地区式组织结构形式 -
阅读下列材料,回答问题。
材料一 土耳其政府采取了限制外国资本的政策,它用赎买的方式将一些对国计民生有重大影响的外国企业,如铁路和公用事业部门收归国有;在此基础上,建立了第一批国营企业……
——摘自高等教育·专业基础教材《西亚病夫的崛起》
到30年代末,土耳其全国铁制品生产的100%,钢制品生产的80%,水泥制品生产的55%,均被国有苏美尔银行所控制。而国有埃蒂银行则控制了土耳其全部的煤炭和铜矿生产。
——《危机中的土耳其:从国家主义到新殖民主义》
材料二 1924年,他在《中国国民党一大宣言》中说:“凡本国人及外国人之企业,或有独占的性质。或规模过大为私人之力所不能办者,如银行、铁路、航路之属,由国家经营管理之。”……后来他又说:“中国今日单是节制资本,仍恐不足以解决民生问题,必要加以制造国家资本,才可解决之。”
——摘自《孙中山国家资本思想及其对南京国民政府国有经济政策的影响》
(1)据材料一及所学知识,分析土耳其改革经济政策产生的原因及成效。(6分)
(2)概括材料一、二思想的共同点。据上述材料及所学知识分析,孙中山的经济思想当时能否实现?为什么?(10分) -
某钢厂每年需要消耗钢材5000000吨,每吨钢材的价格为2000元,每吨钢材的年保管费率为1%,单次订货成本为5000元。假设钢材的价格不因采购数量的不同而产生折扣。该厂的钢制品以职能部门来组织销售,整个销售物流的各环节由各个不同的职能部门来共同完成,并通过综合绩效来评价销售物流管理的效果。该钢厂在建立销售物流综合绩效考评体系时应遵循的原则有( )。
A、整体性原则
B、可比性原则
C、经济性原则
D、效率性原则
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(15分)
A.[选修1——历史上重大改革回眸]
阅读下列材料,回答问题。
材料一 归并各小都、乡邑、聚(村落)为大县。全国凡四十一县(《史记·商君列传》作三十一县),每县置一县令,掌管全县政事,消除领主政治的残余影响。
——摘编自范文澜《中国通史》
材料二 臣等所居即天子之土,臣等所牧即天子之民,安能私有乎?今谨收集版籍(注:“版”是指各藩的领地;“籍”是指领地上的人民)奉上,愿朝廷处置。
——摘自《萨、长、土、肥四藩主奉还版籍奏文》(明治二年)
朕惟值此更新之际,如欲内以保安亿兆,外以与各国对峙,宜使名实相副,政令归一。朕前听纳诸藩奉还版籍之议,新命各知藩事,使之各奉其职……今更废藩为县,务除冗就简,去有名无实之弊,无政令多歧之忧。
——摘自《废藩置县诏书》(明治四年)
(1)指出材料一所述的改革措施。据材料二,概括废藩置县的过程。(6分)
(2)据上述材料,归纳两场改革的共同内容。综合以上材料,分析说明这一改革内容在作用上的相似之处。(9分)
B.[选修4——中外历史人物评说]
阅读下列材料,回答问题。
材料一 私人企业和私人的主动性应该成为“国家主义”的基础。然而,鉴于这个大民族和大国的整个需要,并且考虑到私人资本不能做很多事情,因此经济应该由国家控制。
——摘自凯末尔《土耳其国家资本主义和资产阶级》
凯末尔认为,尽管考虑到私人企业和活动仍然是我们的基本主张,但我们的主要政策之一是国家积极关心涉及民族普遍性问题和重大利益问题,特别是国有经济问题。
——摘编自《现代土耳其》
材料二 到30年代末,土耳其全国铁制品生产的100%,钢制品生产的80%,水泥制品生产的55%,均被国有苏美尔银行所控制。而国有埃蒂银行则控制了土耳其全部的煤炭和铜矿生产。
——摘编自《危机中的土耳其:从国家主义到新殖民主义》
(土耳其由)1927年在世界工业总产值中仅占0.14%的比例,逐渐上升到了1939年的0.23%,成为在当时除了苏联和日本以外,工业发展速度在世界上最快的国家。
——摘自《现代土耳其的兴起》
(1)据材料一,概括凯末尔对私人企业的认识。(6分)
(2)据上述材料并结合所学知识,评价凯末尔的“国家主义”。(9分) -
“theKyzikos”号轮在意大利装钢制品后依合同规定于1984年12月17日抵达休斯顿港卸货。船长即时递交了NOR。租约采用GENCON范本,其第5条有WIBON条款。本来该船一抵达即可立即靠泊,但因大雾导致引航站关闭,船舶直到20日才靠泊成功。船方主张依据泊位租约中的WIBON条款,装卸时间应从17日开始起算。承租人则主张,其指定的泊位是可用的,船舶没有及时靠泊并非其所能控制的原因,船舶只有在20日靠泊后才能成为到达船舶,换言之,装卸时间应从20日起算。针对上述案情,应该怎么处理本案合适