国际海事界公认海上事故的80%是人为因素造成，责任主要在于()。

• A.船员
• B.船舶条件
• C.环境条件
• D.公司管理

相关问题推荐

• ISM规则的安全机理从管理模式上是通过控制公司和人为因素，具体表现在（）。 Ⅰ、ISM规则的重点是安全管理 Ⅱ、ISM规则的直接目标是控制质量 Ⅲ、ISM规则的直接目标是控制人为因素 Ⅳ、ISM规则的最终目标是实现海上安全和防污染

  A、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

  B、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

  C、Ⅰ+Ⅳ

  D、Ⅲ+Ⅳ

  查看答案

• 下列关于火灾风险识别的相关说法，不正确的是（）。

  
  A、火灾风险源是指能够对目标对象的评估结果产生影响的所有来源B、火灾风险源一般分为客观因素和人为因素两类C、气象因素与火灾发生没有太大关系，因此气象因素不属于火灾风险源D、人为因素中的用火不慎主要发生在居民住宅中

  查看答案

• 关于发生紧急情况，以下说法错误的是（）

  A、船舶机舱可能发生或遇到的紧急情况时，机舱值班人员要根据应急计划对人为因素进行管理

  B、人为因素在事故的初发阶段起着十分重要的作用

  C、机舱发生紧急情况时，应发挥每个人在团队工作中的作用

  D、在处理机舱发生的一些紧急情况时，可以不按照操作程序进行

  查看答案

• 船上安全管理的要求是实现“本质化管理”，即运用安全科学，从根本上消除形成事故的（），采取尽可能的防护措施，形成某种条件下的（）。

  A、人为因素/相对安全

  B、主要条件/绝对安全

  C、人为因素/绝对安全

  D、主要条件/相对安全

  查看答案

• 火灾风险源分为客观因素和人为因素两类，其中人为因素包括()。

  A、大风

  B、降水

  C、用火不慎

  D、不安全吸烟

  E、人为纵火

  查看答案