美国汽车工业声称使汽车尾气合乎法令的标准不但在经济上不可行，而且从环境方面讲也不必要，以反对1970年的净化空气法令。然而，1967年发明的催化转化器能够有效地使汽车制造商达到1970年法令的标准。目前，汽车制造商正在打算游说来反对政府通过加强汽车尾气限制的法令。汽车制造商争论说，要达到这些新的标准不但要使他们付出非常昂贵的代价，而且对抑制空气污染来说也不需要。很明显，不应赞同汽车制造商的立场。下面哪一项，如果正确，能对汽车制造商的现在立场构成最有力的支持？
A．限制汽车尾气的法令越苛刻，汽车制造商就越难以比较经济地提供所需的技术，造成采用新技术的车辆价格昂贵。
B．尾气限制技术可常常被设计用来克服汽车在燃烧汽油时效率的降低。
C．对汽车制造商来说，并非每一条新的尾气限制法都要求新的汽车技术来遵从它。
D．为了能抑制总的空气污染的增加，路上的汽车越多，对汽车排放的尾气的限制就应越严格。

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  A、更新周期由制造商决定

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  D、用户可以完全修改

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• 某出售家具的零售专营公司希望改善其供应链管理。该公司与供应家具的制造商之间应用电子数据互换的最大潜在好处是：
  A.更加及时地从制造商那里装运所订购货物
  B.使制造商更加忠诚地为该零售公司供应货物
  C.进一步控制许可制造商使用的设计图案
  D.实时访问制造商的电脑

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• 制造商与供应商合作伙伴关系的主要特征表现为（）。
  A.制造商通过在供应商之间分配采购数量对供应商加以控制
  B.制造商对供应商进行技术保密
  C.短期的合同为主
  D.供应商参与制造商的新产品早期开发

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