下列关于起重船作业正确的安全要求有()
A.作业前，人员应熟悉吊装方案，明确联系方式和指挥信号
B.根据吊装要求，驳船应指导起重船选择锚位和系缆位臵
C.吊装前，吊钩升降、吊臂仰俯、制动性能应良好
D.安全装臵应设臵在醒目位臵
E.吊装结束后，起重船应进驻停泊位臵，并对起重吊钩进行检查
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对起重船的（），应查阅船用产品证书，确认其规格的选用满足经船舶检验机构审查批准的有关图纸和技术文件的要求。
A、钢索及
B、绳索及
C、尼龙绳
D、纤维索
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雪龙号是中国的极地考察船，同时它也是一艘（）。
A、挖泥船
B、起重船
C、破冰船
D、航标船
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浮船坞是一种修造舰船的大型装备，外观就像是把一个干船坞从岸边“刨”了出来。主结构是一个巨大的凹字形船舱，两侧有水密结构的墙，前后端是可以开合的门，实际上是一种构造特殊的槽形平底船，且船底被设计得尤为坚固，以承受大型船只“躺”在上面时带来的压力。两侧的坞墙和坞底均为箱形结构，沿纵向和横向分隔为若干封闭的舱格，有的舱格为水舱，用来灌水和排水，使船坞沉浮。
一般来说，浮船坞本身是不带动力的，如需在港口、码头间移动，则要借助于拖轮的拖和顶。但在少数场合，也需要浮船坞有一定的航行能力。因为如要在远洋进行抢修舰船、打捞沉船，运送深水船舶通过浅水的航道等，就需要浮船坞航行比较远的距离。此时，如仍然用拖轮拖带船坞，不仅速度较慢，在海况较差时航行危险度也较高，甚至会完全无法拖带航行。_____________________________。
自航式浮船坞与半潜式运输船在技术上有一定的共通之处，区别在于前者是一种工程船舶，后者是运输船舶。与半潜式起重船相比，自航式浮船坞不仅具备打捞功能，还具备在海上紧急抢修的功能，这也是人们对它的军事意义有很多联想的主要原因。
其实，早在2012年，中国就成功建造了第一艘自航式浮船坞。不过，那是一艘6000吨左右的浮船坞，虽具备海上航行能力，但就军事用途而言，只能修理护卫舰和轻护船。目前建成的“华船一号”自航式浮船坞体积更大、举力更大，可以修理2万吨级的民船或是6000吨级的驱逐舰（两者的长度类似）。此外，与此前的浮船坞相比，“华船一号”的适航性和自持力大幅提升，可在6级大风和2米浪高的恶劣环境中完成修理保障任务。无论是作为移动兵工厂还是保障舰艇，它都是海军舰船修理领域的重大革命，是对传统修理模式的极大补充。
在“华船一号”试航的新闻报道中，指挥试航的专家还表示：“战时战舰受损，‘华船一号’可自航浮渡至相应海域，实现战损战舰就地‘就医’。”确实，“华船一号”的浮箱空间、沉深吃水、举力都可满足中国主战舰艇进坞修理需求，航速、续航力和自持力相比国内其他同类舰船均有大幅提升，可满足三级海况下的正常航行。
对于海军而言，大型自航式浮船坞实现了装备维修由岸基定点保障向远海机动保障的延伸。但对于真正的远洋海军，即完全具备远洋部署、远洋作战、远洋保障能力的大海军来说，“华船一号”只是迈向目标的一小步，接下来还有很多工作要做。
下列关于浮船坞的说法错误的是
A.通常不具备航行能力
B.可以用于舰船修理
C.是岸边挖下来的干船坞
D.包括坞墙和舱格等结构 -
关于起重船作业安全要求错误的做法是()。
A.作业前，人员应熟悉吊装方案，明确联系方式和指挥信号
B.根据吊装要求，驳船应指导起重船选择锚位和系缆位臵
C.吊装前，吊钩升降、吊臂仰俯、制动性能应良好。安全装臵应正常有效
D.吊装结束后，起重船应退离安装位臵，并对起重吊钩进行封钩
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为了打捞沉在江中的物体，采用浮筒与起重工程船相结合的办法。沉在江中物体的体积为0.2m3，物质的密度为8×103kg/m3，把4个浮筒固定在物体四周，并用绳捆住物体，绳的上端固定在起重船滑轮组的动滑轮下端的吊钩上，动滑轮重为2×103N。当用压缩气体把浮筒充气后，每个浮筒可以产生1×103N的浮力，如图所示（图中只能显示3个浮筒）。起重工程船上的电动机带动钢丝绳，通过图示的滑轮组使物体以速度v1=1cm/s竖直上升，在物体未出水面前，电动机拉钢丝绳的拉力为F1，滑轮组的机械效率为η1；当物体完全离开水面后，电动机拉钢丝绳的拉力为F2，滑轮组的机械效率为η2，物体在空中竖直匀速上升的速度为v2。设电动机的功率保持不变，绳子、钢丝绳和浮筒重均忽略不计，滑轮组的轮与轴的摩擦及物体在水中的阻力不计，江水的密度为103kg/m3，g取10N/kg。求：（1）F1和F2；（2）η1∶η2；（3）v2。（结果保留2位有效数字）
