甲公司为一家物流企业,经营国内、国际货物运输业务。由于拥有的货轮出现了减值迹象,甲公司于2018年12月31日对其进行了减值测试,相关资料如下:
(1)甲公司以人民币为记账本位币,国内货物运输采用人民币结算,国际货物运输采用美元结算。
(2)甲公司将货轮专门用于国际货物运输。由于国际货物运输业务受宏观经济形势的影响较大,甲公司预计货轮未来5年产生的净现金流量(假定使用寿命结束时处置货轮产生的净现金流量为零,有关现金流量均发生在年末)如下表所示:
预计未来5年净现金流量单位:万美元
(3)由于不存在活跃市场,甲公司无法可靠估计货轮的公允价值减去处置费用后的净额。
(4)在考虑了货币时间价值和货轮特定风险后,甲公司确定10%为人民币适用的折现率,12%为美元适用的折现率。相关复利现值系数如下:
(P/F,10%,1)=0.9091;(P/F,12%,1)=0.8929
(P/F,10%,2)=0.8264;(P/F,12%,2)=0.7972
(P/F,10%,3)=0.7513;(P/F,12%,3)=0.7118
(P/F,10%,4)=0.6830;(P/F,12%,4)=0.6355
(P/F,10%,5)=0.6209;(P/F,12%,5)=0.5674
(5)2018年12月31日的汇率为1美元=6.60元人民币。甲公司预测以后各年年末的美元汇率如下:第1年年末为1美元=6.55元人民币;第2年年末为1美元=6.50元人民币;第3年年末为1美元=6.45元人民币;第4年年末为1美元=6.40元人民币;第5年年末为1美元=6.30元人民币。
则根据期望现金流量法,以人民币表示的未来5年现金流量现值为人民币()万元。
A4742.56B4364.06C4219.38D4872.30相关标签: 人民币 货物运输 净现金
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