始发站
（）是在一些航班尚在手工操作的条件下，为了弥补通信条件不足，同时为了便利旅客比较集中的航班始发站的销售而采取的定座管理方法。
A、集中控制
B、分散控制
C、航班始发站控制
D、固定配额
某环线地铁每5分钟从始发站沿顺时针与逆时针各发一趟车，每趟车行驶60分钟回到始发站。问一辆车在途中会与几辆车迎面相遇?A．12B．11C．23D．24
假定每一车次具有唯一的始发站和终点站。如果实体"列车时刻表"属性为车次、始发站、发车时间、终点站、到达时间，该实体的主键是__（1）__；如果实体"列车运行表"属性为车次、日期、发车时间、到达时间，该实体的主键是__（2）__。通常情况下，上述"列车时刻表"和"列车运行表"两实体型间__（3）__联系。空白（2）处应选择（）
A、车次
B、始发站
C、发车时间
D、车次，日期
无票乘车时，补收（）起至到站止车票票价，并加收已乘区间应补票价50%的票款，核收手续费。
A、自发现的前方站
B、自列车始发站
C、发现站
D、自乘车站（不能判明时自始发站）
下列（)情况不是造成多收行李的原因
A.始发站行李牌脱落
B.始发站行李牌错挂
C.其他站错运至本站
D.中途站由于装卸队工作疏忽漏卸
- A在始发站退运货物，退还全部货物运费。
- B在中途站变更目的站，退还未使用航段的运费，另核收由变更站至新目的站的全部货物运费。
- C在中途站将货物运回始发站，退还全部运费。
- D在中途站改用其他运输工具将货物运至目的站，超额费用由承运人承担。
- E在中途站将货物运回始发站，退还未使用航段的运费。
_______是在一些航班尚在手工操作的条件下，为了弥补通信条件不足，同时为了便利旅客比较集中的航班始发站的销售而采取的定座管理方法。
A、集中控制
B、分散控制
C、航班始发站控制
D、固定配额
对于托运人非自愿变更运输，以下哪些关于货物运费处理的说法是正确的（ ）。
A在始发站退运货物，退还全部货物运费。
B在中途站变更目的站，退还未使用航段的运费，另核收由变更站至新目的站的全部货物运费。
C在中途站将货物运回始发站，退还全部运费。
D在中途站改用其他运输工具将货物运至目的站，超额费用由承运人承担。
E在中途站将货物运回始发站，退还未使用航段的运费。
A车次
B始发站
C发车时间
D车次，日期
在非自愿的情形下，货主要求()的，可退还全部货物运费。
A、在始发站退运货物
B、在中途站变更目的站
C、在中途站将货物运回始发站
D、在中途站改用其他运输工具，将货物运至目的站
E、在中途站停运改交当地货主
×次旅客列车始发站开车后10min，王×声明因送人未来得及下车，并持有始发站站台票，列车（）。
A、只补收至前方停车站的票款，核收手续费
B、只补收至前方停车站的票款
C、可以不补票
D、应按无票处理
骑车人以每分钟300米的速度，从102路电车始发站出发，沿102路电车线前进。骑车人离开出发地2100米时，一辆102路电车开出了始发站。这辆电车每分钟行500米，行5分钟到达一站并停1分钟，那么要用多少分钟，电车追上骑车人？
下列客运承运方变更或解除合同违反了法律规定的是（ ）。
A、班车在始发站变更车辆类型时须及时公告
B、由于班车在始发站停开引起旅客退票，须全额退款
C、班车变更车辆类别应退还或补收票价差额
D、因线路阻滞班车改道行驶，票价按原道实际里程计收
A.56%
B.60%
C.64%
D.65%
航空人身意外保险对下列（ ）情形下发生的意外不予赔偿。
A、进入机场至踏上保险单上注明的航班始发站飞机舱门
B、踏上保险单上注明的航班始发站飞机舱门至目的地的飞机舱门
C、中途停留，但被保险人一直跟机行动
D、中途绕道，但被保险人一直跟机行动
对于退回始发站的危险物品，必须符合《危险物品规则》的相关规定，退运的货运单必须随附()，如有缺失，则要求始发站提供所缺失文件。
A.危险物品申报单
B.运输到目的地的货邮舱单
C.危险物品检查单
D.所需其他相关文件
此题为多项选择题。请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！
车站信息数据的出岔距离（）
A、表示正线、侧线出站信号机距该车站最外方出站道岔岔尖距离的最大值
B、用于始发站开车时出站道岔距离的控制
C、正进侧出站按正线道岔填写，并在出站信号机后增加253语音用于始发站开车时出站道岔距离的控制
D、是进站信号机到出岔岔尖的距离
LKJ基础数据中车站信息数据的出岔距离（）
A、表示正线、侧线出站信号机距该车站最外方出站道岔岔尖距离的最大值
B、用于始发站开车时出站道岔距离的控制
C、正进侧出站按正线道岔填写，并在出站信号机后增加253语音用于始发站开车时出站道岔距离的控制
D、是进站信号机到出岔岔尖的距离
A.不存在
B.存在一对一
C.存在一对多
D.存在多对多