耗油率

转速保持不变，柴油机的耗油量、耗油率、排气温度等指标随负荷功率变化的关系称为（)。
A.负荷特性
B.调速特性
C.速度特性
D.运行特性

柴油机采用增压后的变化中，不正确的是：（）

A、每一工作循环供油量增大

B、有效耗油率增大

C、热效率增大

D、有效功率增大

用微机系统检测柴油机的（），称柴油机工况监测系统。

A、燃烧和喷油工况

B、输出耗油率

C、柴油机的轴功率

D、柴油机的机械效率

发动机负荷特性的燃油消耗率be曲线最低点称为最低耗油率点，此点（）。

A、经济性好，但动力性差

B、功率为额定功率

C、功率最小

D、转矩最小

对开式燃烧室理解错误的是（）。

A、活塞顶制有不同的形状

B、柴油机工作柔和，耗油率高

C、采用多孔喷油器，喷油压力较高

D、散热面积小，启动性能好

发动机（)时，节气门开度小，汽缸充气量少，残余废气相对增加，所以需要较浓的混合气才能燃烧，耗油率增大。
A.低负荷
B.中负荷
C.高负荷
D.全负荷

获最低耗油率的混合气成分应是（）

A、φa=1.05~1.15

B、φa=1

C、φa=0.85~0.95

D、φa=0.1~0.4

当发动机转速一定，逐渐改变节气门开度，而发动机每小时耗油量、有效耗油率随有效功率变化而变化的规律称为()。

A.速度特性

B.外特性

C.万有特性

D.负荷特性

涡轮风扇发动机的“三高”是指()。

A、高使用率、高压缩比、高耗油率。

B、高推重比、高增压比、高涡轮后温度。

C、高增压比、高涵道比、高涡轮前温度。

D、高推重比、高涵道比、高发动机推力。

某柴油机有效耗油率ge=165g/（KW·h），所用燃油的低热值勤Hu=41860KJ/Kg，其有效热效率ηe是（）

A、42.2%

B、47.2%

C、52.1%

D、54.1%

喷气发动机的单位耗油率是指产生一单位推力每小时所消耗的燃料，单位是（）。

A、kg/（N·h）

B、kg/（KN·h）

C、kN/（W·h）

D、N/（kg·h）

关于耗油率ge说法正确的是（）。

A、ge越小发动机经济性越差

B、发动机每小时耗油量GT与ge等价

C、ge越小发动机经济性越好

D、ge的量纲为g/km

下列说法正确的是（）。 Ⅰ．若柴油机在航行时经常处于较高负荷下工作，应尽量使用最低燃油费用； Ⅱ．在船舶经常停航待命和降速航行时，应尽量使用最低耗油率航速； Ⅲ．最佳经济航速即最大盈利航速。

A、Ⅰ

B、Ⅱ

C、Ⅰ+Ⅱ

D、Ⅲ

柴油机按负荷特性工作时，关于各工作参数随负荷变化关系的错误论述是（）。

A、指示效率ηi随负荷增加而降低

B、有效效率ηe随负荷增加先增加后降低

C、机械效率ηm随负荷增加而降低

D、有效耗油率ge随负荷增加先降低后增加

下列说法正确的有（）。

A、柴油机是通过改变混合过量空气系数（浓度）来适应负荷的变化

B、负荷调节方法称为“质调节”

C、汽油机的负荷调节方法称为“量调节”

D、汽油机转速一定时，每小时耗油率Gf主要取决于节气门开度和混合气成分

排气温度升高，会使柴油机热负荷增大，耗油率增加，下列哪些维护不当会造成排温升高（） ①进气滤网脏堵②供油提前角太小③气阀不密封④气缸漏气⑤喷油泵供油量调节过大⑥喷油压力太低

A、①②④⑤

B、②③④⑥

C、①②③⑤⑥

D、①②③④⑤⑥

船舶最佳经济航速受营运成本和收入因素的影响，营运成本和收入的变化时船舶盈利值和最大盈利航速的变化是（）

A、燃油费用减少时成本降低，盈利增加，最佳盈利航速可增加

B、运费增加时年收入增加，选最低耗油率航速为最佳盈利航速

C、当收入不变时，盈利也不变，最大盈利航速可提高

D、当收入不变时，为提高盈利值，可提高最大盈利航速

学生a说万有特性曲线能在一张图上表示发动机各性能参数与转速、负荷之间的相互关系，学生b说万有特性曲线最内层的等油耗曲线耗油率最低，他们说法应该是（）。

A、只有学生a是正确的

B、只有学生b是正确的

C、学生a和b都正确

D、学生a和学生b都不正确